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現(xiàn)代有軌電車永磁軌道制動裝置3D仿真分析

發(fā)布時(shí)間:2018-04-16 06:49

  本文選題:現(xiàn)代有軌電車 + 制動系統(tǒng); 參考:《城市軌道交通研究》2016年08期


【摘要】:基于永磁軌道制動工作原理及結(jié)構(gòu)組成,運(yùn)用Ansoft Maxwell仿真軟件,對現(xiàn)代有軌電車的永磁軌道制動裝置進(jìn)行三維仿真建模;對磁軌裝置的完全緩解狀態(tài)、初始制動狀態(tài)、摩擦制動已建立狀態(tài)及初始緩解狀態(tài)進(jìn)行研究分析。仿真結(jié)果從磁場強(qiáng)度、電磁吸力、漏磁等方面驗(yàn)證了磁軌裝置的制動吸力和緩解殘余吸力滿足要求;同時(shí)也驗(yàn)證了磁軌裝置在不同工作位時(shí)對鋼軌側(cè)向力無影響,不影響列車動力學(xué)性能。
[Abstract]:Based on the working principle and structure of permanent magnet track braking, using Ansoft Maxwell simulation software, the 3D simulation modeling of the permanent magnet track brake device of modern tram is carried out, and the complete relief state and initial braking state of magnetic track device are analyzed.The established state and initial relief state of friction brake are studied and analyzed.The simulation results show that the braking suction and residual suction of the magnetic rail device meet the requirements from the aspects of magnetic field strength, electromagnetic suction, magnetic flux leakage and so on, and also verify that the magnetic rail device has no effect on the rail lateral force at different working positions.It does not affect the dynamic performance of the train.
【作者單位】: 上海龐豐交通設(shè)備科技有限公司;
【分類號】:U482.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號:1757734

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