本文選題：安全工程 + 耐撞性��； 參考：《安全與環(huán)境學報》2016年06期

【摘要】：為了研究單車事故中柱狀物對客車駕駛室的影響,采用三維顯式有限元分析軟件LS-DYNA 3D建立了客車正面撞擊剛性柱的數(shù)值模擬模型。剛性柱直徑依據(jù)美國法規(guī)FMVSS_214來設定,分別為254 mm(D)、381 mm(1.5D)和508 mm(2D),客車初速度分別設置為30 km/h、40 km/h和50 km/h�；贕B 11551—2014《汽車正面碰撞的乘員保護》和美國法規(guī)FMVSS_214《側面碰撞保護》試驗要求,分別開展不同速度(30 km/h、40 km/h、50 km/h)及不同剛性柱直徑(254mm(D)、381 mm(1.5D)、508 mm(2D))工況下客車正面撞擊剛性柱虛擬仿真試驗。選取12個參數(shù)來評價剛性柱對客車駕駛室完整性的影響,包括駕駛室左側6個測量點和駕駛室右側6個測量點,駕駛室左側結構6個測量點的最大位移表示駕駛室左側結構的最大變形量,駕駛室右側結構6個測量點的最大位移表示駕駛室右側結構的最大變形量。結果表明:剛性柱直徑一定時,初始速度越大,駕駛室完整性越差;初始速度一定時,剛性柱直徑越大,駕駛室完整性越好。
[Abstract]:In order to study the influence of columns on the cab of passenger cars in bicycle accidents, a numerical simulation model of passenger cars impacting rigid columns on the front of passenger cars was established by using the three-dimensional explicit finite element analysis software LS-DYNA 3D.The rigid column diameters are set according to the FMVSS_214 regulations of the United States, which are 254mm / d (381mm / L) and 508mm / 2D respectively. The initial speed of passenger cars is set to 30km / s / h 40 km/h and 50km / h respectively.Based on the requirements of GB 11551-2014 "occupant Protection for vehicle frontal impact" and FMVSS_214 "side impact Protection",Virtual simulation tests of passenger car frontal impact rigid column were carried out under different speed of 30 km / h ~ 40 km / h ~ (50 km / h) and different rigid column diameter of 254mm / d ~ 381mm ~ (1.5) / 508mm / d ~ (-1).Twelve parameters were selected to evaluate the influence of rigid columns on the cab integrity, including 6 measuring points on the left side of the cab and 6 points on the right side of the cab.The maximum displacement of the six measuring points of the left structure of the cab represents the maximum deformation of the left structure of the cab, and the maximum displacement of the six measuring points of the right-hand structure of the cab represents the maximum deformation of the right-hand structure of the cab.The results show that when the diameter of rigid column is constant, the greater the initial velocity, the worse the integrity of cab, and the greater the diameter of rigid column is, the better the integrity of cab is.
【作者單位】： 廈門理工學院福建省客車先進設計制造重點實驗室;廈門理工學院福建省客車及特種車輛研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學基金項目(51305374) 福建省高校杰出青年科研人才基金項目(JA14229) 廈門理工學院對外科技合作專項(E201400300)
【分類號】：U463.81

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