本文選題：電池管理系統(tǒng) + 升降壓式變化器��； 參考：《天津理工大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,人們在享受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的好處的同時,也面臨著能源逐漸枯竭的危機以及日益加重的環(huán)境污染,電動汽車以其高效節(jié)能的優(yōu)勢受到了越來越多的關(guān)注,必定成為未來汽車行業(yè)進(jìn)步的方向。而其中,電池管理系統(tǒng)作為控制電動汽車各項指標(biāo)的“心臟”,有著舉足輕重的作用以及研究價值,均衡技術(shù)更是作為提高電池管理系統(tǒng)效率以及安全性的關(guān)鍵性技術(shù)得到了廣泛的重視。本文從電池管理系統(tǒng)的均衡技術(shù)方面下手,作了以下研究:首先,對電動汽車進(jìn)行分類概述并對國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀和前景作了簡要的探討,對BMS主要功能進(jìn)行了全面的闡述。其次,總結(jié)通用均衡拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點和缺點,同時在分析經(jīng)濟(jì)性、可行性及實用性的基礎(chǔ)上選取Buck-Boost型結(jié)構(gòu)作為基本均衡電路,確定了均衡系統(tǒng)基本控制變量,并仿真驗證了參數(shù)可行性。針對電池組在充放電階段以及擱置狀態(tài)提出了均衡策略,并進(jìn)行了仿真并初步驗證了均衡策略的有效性。最后,對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化處理,設(shè)計了基于LTC6802的電壓采集電路、電流采集電路、溫度采集電路、CAN通信電路、均衡控制電路等硬件電路單元,并對各單元進(jìn)行軟件設(shè)計。分別對電壓采集精度以及系統(tǒng)均衡效果進(jìn)行了不同情況下的實驗以及數(shù)據(jù)對比,驗證了均衡策略可行性的同時,增加了系統(tǒng)在不同占空比情況下時的均衡速度的研究。
[Abstract]:Today, when the economy is developing at a high speed, people are enjoying the benefits brought by economic development, and at the same time, they are also facing the crisis of the gradual depletion of energy and the increasing environmental pollution.Electric vehicle is paid more and more attention for its advantages of high efficiency and energy saving, which will become the direction of future automobile industry progress.Among them, the battery management system, as the "heart" to control the various indexes of the electric vehicle, plays an important role and has the research value.As a key technology to improve the efficiency and safety of battery management system, equalization technology has been paid more and more attention.In this paper, the balance technology of battery management system is studied as follows: firstly, the classification of electric vehicle is summarized, and the development status and prospect at home and abroad are briefly discussed, and the main functions of BMS are expounded comprehensively.Secondly, the advantages and disadvantages of the general equilibrium topology are summarized. At the same time, on the basis of analyzing the economy, feasibility and practicability, the Buck-Boost structure is selected as the basic equalization circuit, and the basic control variables of the equalization system are determined.The feasibility of the parameters is verified by simulation.An equalization strategy is proposed for the battery pack in charge / discharge stage and shelved state. The simulation results show that the equalization strategy is effective.Finally, the module of the battery management system is designed, including voltage acquisition circuit, current acquisition circuit, temperature acquisition circuit, can communication circuit, equalization control circuit and other hardware circuit units based on LTC6802.And carry on the software design to each unit.Experiments and data comparisons of voltage acquisition accuracy and system equalization effect are carried out under different conditions, which verify the feasibility of the equalization strategy and increase the research on the equalization speed of the system under different duty cycle.
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1748989