本文選題：汽車工程 + 插電式混合動力汽車��； 參考：《中國公路學(xué)報》2016年08期

【摘要】：為了提高插電式混合動力汽車催化器的轉(zhuǎn)化效率,提出了催化器溫度偏離其適宜溫度區(qū)間時采用附加代價函數(shù)實現(xiàn)溫度補(bǔ)償。在此基礎(chǔ)上,以發(fā)動機(jī)燃油消耗和催化器溫度偏離適宜溫度區(qū)間的附加代價為目標(biāo)函數(shù),依據(jù)龐特里亞金極小值原理建立了Hamilton函數(shù),對目標(biāo)泛函進(jìn)行求解,獲得了計及催化器轉(zhuǎn)化效率的實時控制策略,并將該實時控制策略與未計及催化器轉(zhuǎn)化效率的實時控制策略進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:相比于未計及催化器轉(zhuǎn)化效率的實時控制策略,計及催化器轉(zhuǎn)化效率實時控制策略的油耗增加了2.2%,但HC排放、CO排放和NOx排放分別下降了17.9%、25.9%和24.5%,即計及催化器轉(zhuǎn)化效率的實時控制策略在燃油經(jīng)濟(jì)性損失不大的情況下可大幅度改善車輛的排放性能。
[Abstract]:In order to improve the conversion efficiency of plug-in hybrid vehicle catalytic converters, an additional cost function is proposed for temperature compensation when the catalyst temperature deviates from its appropriate temperature range.On this basis, taking the additional cost of engine fuel consumption and catalyst temperature deviating from the appropriate temperature range as the objective function, the Hamilton function is established according to the Pontreian gold minimum principle, and the target functional is solved.A real-time control strategy considering the conversion efficiency of catalytic converters is obtained and compared with the real-time control strategy which does not take into account the conversion efficiency of catalytic converters.The results show that compared with the real-time control strategy without considering the conversion efficiency of catalytic converters,Taking into account the conversion efficiency of catalytic converters, the fuel consumption of real-time control strategy increased 2.2, but HC emissions and NOx emissions decreased by 17.925. 9% and 24. 5% respectively, that is, the real time control strategy taking into account the conversion efficiency of catalytic converters has little loss in fuel economy.The emission performance of the vehicle can be greatly improved under the condition.
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室;南昌工程學(xué)院江西省精密驅(qū)動與控制重點實驗室;重慶長安新能源汽車有限公司;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(“八六三”計劃)項目(2013BAG12B01) 國家自然科學(xué)基金項目(51305468)
【分類號】：U469.7

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 王潤才;何仁;俞劍波;胡春花;;基于遺傳算法的插電式串聯(lián)混合動力汽車動力參數(shù)優(yōu)化[J];中國機(jī)械工程;2013年18期

2 隗寒冰;秦大同;劉永剛;陳淑江;;ISG輕度混合動力汽車?yán)淦饎优欧欧抡媾c試驗[J];中國公路學(xué)報;2012年06期

3 秦大同;隗寒冰;段志輝;陳淑江;;重度混合動力汽車油耗和排放多目標(biāo)實時最優(yōu)控制[J];機(jī)械工程學(xué)報;2012年06期

4 隗寒冰;秦大同;段志輝;陳淑江;;重度混合動力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和排放多目標(biāo)優(yōu)化[J];汽車工程;2011年11期

5 張昕;宋建峰;田毅;張欣;;基于多目標(biāo)遺傳算法的混合動力電動汽車控制策略優(yōu)化[J];機(jī)械工程學(xué)報;2009年02期

6 浦金歡;殷承良;張建武;;并聯(lián)型混合動力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)控制[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2006年06期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄧濤;徐彬;李德才;羅衛(wèi)興;;基于NSGA-Ⅱ算法的復(fù)合電源混合動力系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化[J];機(jī)械傳動;2016年09期

2 詹森;秦大同;曾育平;;基于多循環(huán)工況的混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化研究[J];汽車工程;2016年08期

3 曾育平;秦大同;杜長虹;劉永剛;;計及催化器轉(zhuǎn)化效率的插電式混合動力汽車實時控制策略[J];中國公路學(xué)報;2016年08期

4 許廣舉;李銘迪;陳慶樟;李學(xué)智;王忠;何仁;;怠速起停控制模式重型氣電混合動力客車的能耗與排放特征[J];汽車工程;2016年07期

5 何鋒;李歡;吳海波;蔣雪生;;插電式氣電混合動力客車控制策略優(yōu)化[J];電源技術(shù);2016年07期

6 王玉;;ISG型混合動力汽車起步加速過程的動力學(xué)模型研究[J];自動化與儀器儀表;2016年06期

7 莊偉超;丁洋;邱立琦;王良模;鄒小俊;郭福祥;;插電式混合動力汽車控制策略的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J];機(jī)械設(shè)計與制造工程;2016年06期

8 鄧濤;林椿松;李亞南;盧任之;;基于Pareto原理的HEV能量控制參數(shù)NSGA-Ⅱ多目標(biāo)優(yōu)化的研究[J];汽車工程;2016年05期

9 曾育平;秦大同;蘇嶺;姚明堯;;插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)的成本、油耗和排放多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化[J];汽車工程;2016年04期

10 周祥;宋璐;付主木;宋書中;;ISG-FHEV等效燃油消耗最小控制策略[J];計算機(jī)測量與控制;2016年04期

【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張松;吳光強(qiáng);鄭松林;;插電式混合動力汽車能量管理策略多目標(biāo)優(yōu)化[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2011年07期

2 陳紹剛;李孟良;徐達(dá);胡友波;聶顏鑫;;基于PEMS的混合動力客車發(fā)動機(jī)啟動/停止對排放影響的研究[J];汽車工程;2010年03期

3 李孟良;聶彥鑫;;裝配SCR系統(tǒng)的混合動力公交車排放特征研究[J];汽車技術(shù);2010年03期

4 陳智家;陳祥豐;褚曉波;;混合動力系統(tǒng)的匹配設(shè)計與優(yōu)化算法[J];汽車工程師;2009年06期

5 張昕;宋建峰;田毅;張欣;;基于多目標(biāo)遺傳算法的混合動力電動汽車控制策略優(yōu)化[J];機(jī)械工程學(xué)報;2009年02期

6 吳光強(qiáng);陳慧勇;;基于遺傳算法的混合動力汽車參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化[J];汽車工程;2009年01期

7 周光偉;蔡憶昔;張彤;朱磊;李小華;;點火提前角對混合動力發(fā)動機(jī)起動工況HC排放的影響[J];車用發(fā)動機(jī);2008年06期

8 張君鴻;梁海波;;混合動力控制策略對排放影響的試驗研究[J];車用發(fā)動機(jī);2008年05期

9 舒紅;袁景敏;胡明輝;高銀平;;中度混合動力汽車勻速下坡再生制動策略優(yōu)化[J];重慶大學(xué)學(xué)報;2008年09期

10 顏超;連志偉;;基于遺傳算法的串聯(lián)混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化[J];北京汽車;2008年04期

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 周叔渝;史宗莊;;摩托車用催化器的研制[J];小型內(nèi)燃機(jī);1993年05期

2 宋金歐,鄔靜川,鄧康耀,解茂昭;應(yīng)用數(shù)值模型分析汽車催化器的性能參數(shù)[J];汽車工程;2000年06期

3 董信 ,繳毓樟;生態(tài)—馬赫催化器的原理與應(yīng)用[J];摩托車;2000年11期

4 帥石金,王建昕,莊人雋,陳峻銳;車用催化器流動阻力的試驗與理論研究[J];車用發(fā)動機(jī);2001年01期

5 宋金甌,解茂昭,鄧康耀,鄔靜川;汽車催化器性能影響因素數(shù)值分析[J];燃燒科學(xué)與技術(shù);2001年04期

6 王翔,王維城,王棟,王建昕;汽車尾氣催化器溫度場的研究[J];清華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2002年05期

7 林漫群,賈濱,景亞兵,閻希成,王頌秦,陳耀強(qiáng),龔茂初,胡安明;摩托車催化器內(nèi)部熱沖擊實驗研究[J];中國稀土學(xué)報;2003年S2期

8 王務(wù)林,趙航;提高蜂窩載體式車用催化器轉(zhuǎn)化效率設(shè)計的研究[J];機(jī)械工程學(xué)報;2004年02期

9 高瑩;于秀敏;李君;楊世春;;發(fā)動機(jī)不同工況下三效催化器的溫度場和轉(zhuǎn)化效率試驗[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2006年04期

10 梁晶晶;邵忠瑛;;三效催化器與發(fā)動機(jī)匹配仿真研究[J];車輛與動力技術(shù);2008年04期

相關(guān)會議論文 前2條

1 涂安全;李衛(wèi)兵;;基于溫度預(yù)估的催化器過熱保護(hù)標(biāo)定研究[A];2012安徽省汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2012年

2 馬澤江;;三元催化劑診斷原理[A];“技術(shù)創(chuàng)新與核心能力建設(shè)”重慶汽車工程學(xué)會2006年會論文集[C];2006年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 ;從“孵化器”到“催化器”[N];科技日報;2002年

2 ;“催化器”投石問路 小企業(yè)脫胎換骨[N];中國經(jīng)營報;2002年

3 本報記者 趙三明;從歐Ⅲ邁向歐Ⅳ、歐Ⅴ：也許SCR技術(shù)對中國是一種最好的選擇[N];中國工業(yè)報;2006年

4 本報記者 孫秀艷;催化器：為企業(yè)成長送一程[N];市場報;2002年

5 董信;性能優(yōu)異的EM型燃油陶瓷催化器[N];中國郵政報;2001年

6 記者 劉麗達(dá);摩托車排放又立新規(guī) 明年將達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)[N];中國國門時報;2003年

7 清華大學(xué)科技園 李志強(qiáng);從“孵化器”到“催化器”[N];人民日報;2002年

8 清華科技園中心主任　梅萌;大學(xué)科技園要當(dāng)“催化器”[N];光明日報;2002年

9 余海;燃油精產(chǎn)品如何面對歐Ⅱ、歐Ⅲ[N];中國石油報;2004年

10 符 曉;鞍山創(chuàng)業(yè)中心“催化器”引人關(guān)注[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 唐韜;重型柴油機(jī)尿素SCR與DPF系統(tǒng)的集成和優(yōu)化[D];清華大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曾恩山;車用催化器的老化試驗研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2016年

2 姚燁彬;車用催化器故障診斷模型研究[D];浙江大學(xué);2007年

3 何立;車用催化器擴(kuò)張段結(jié)構(gòu)及其氣流徑向分布特性研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2005年

4 王延昭;先進(jìn)排放控制系統(tǒng)失效的研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

5 業(yè)紅玲;汽油車標(biāo)定用臨界催化器制備及應(yīng)用研究[D];安徽農(nóng)業(yè)大學(xué);2008年

6 梁晶晶;兩級式三效催化器冷起動起燃特性研究[D];吉林大學(xué);2006年

7 劉濱;柴油機(jī)利用顆粒氧化催化器達(dá)國Ⅳ的研究[D];吉林大學(xué);2015年

8 齊龍飛;船用SCR系統(tǒng)催化器結(jié)構(gòu)的設(shè)計研究[D];大連海事大學(xué);2012年

9 霍振;重型柴油機(jī)SCR催化器載體儲氨動態(tài)特性仿真研究[D];吉林大學(xué);2014年

10 畢海波;重型CNG發(fā)動機(jī)車載診斷（OBD）系統(tǒng)研究[D];北京交通大學(xué);2009年

，

本文編號：1746787