本文選題：可變氣門(mén)升程 + 凸輪型線�。� 參考：《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》2016年01期

【摘要】：設(shè)計(jì)了一種連續(xù)可變氣門(mén)升程(CVVL)機(jī)構(gòu),氣門(mén)升程可在0~9.5mm連續(xù)可變,為該CVVL機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算了凸輪型線和中間搖臂型線。利用GT-Power對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真,結(jié)果表明:在所有氣門(mén)升程下,氣門(mén)具有相同的開(kāi)啟、落座緩沖段,氣門(mén)動(dòng)力學(xué)性能良好;凸輪與滾輪接觸應(yīng)力偏大,分析了應(yīng)力偏大的原因,并指出優(yōu)化方向。
[Abstract]:A continuous variable valve lift (CVV) mechanism is designed. The valve lift can be continuously variable in 0~9.5mm. The cam profile and the middle rocker arm line are designed and calculated for the CVVL mechanism.The dynamic simulation of the mechanism by GT-Power shows that the valve has the same opening under all valve elevations, the valve has good dynamic performance in the seat buffer section, and the contact stress between the cam and the roller is too large.The cause of the stress is analyzed and the direction of optimization is pointed out.
【作者單位】： 廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;廣州汽車集團(tuán)有限公司汽車工程研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51405087)
【分類號(hào)】：U464.134.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 奚旺;;讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更自由 主流發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)升程技術(shù)比較[J];汽車知識(shí);2011年03期

2 鄧明陽(yáng);孫旭;;發(fā)動(dòng)機(jī)全可變氣門(mén)升程技術(shù)現(xiàn)狀的分析與展望[J];南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2011年03期

3 王超;袁方恩;楊陳;沈源;馮擎峰;;基于整車經(jīng)濟(jì)性的兩級(jí)可變氣門(mén)升程技術(shù)研究[J];小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車;2014年02期

4 張華;章健勇;武濤;李沖霄;尹琪;;機(jī)械式CVVL氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)[J];上海汽車;2011年04期

5 曾宇;栗工;常曉燕;;兩段式可變升程技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響研究[J];上海汽車;2014年06期

6 吳敵;楊海青;;全可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)的仿真分析[J];柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造;2010年01期

7 雷吉平;陳健美;朱浩;;485Q汽油機(jī)可變氣門(mén)升程系統(tǒng)優(yōu)化研究[J];煤礦機(jī)械;2011年02期

8 張利;;2009款?yuàn)W迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng),無(wú)法怠速運(yùn)行[J];汽車維修技師;2009年05期

9 ;[J];;年期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 劉大明;汽油機(jī)缸內(nèi)氣流瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)及近壁流動(dòng)特性的實(shí)驗(yàn)與模擬研究[D];天津大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 吳敵;全可變機(jī)械驅(qū)動(dòng)式氣門(mén)升程控制系統(tǒng)的仿真與研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：1746089