新穎波紋截面薄壁圓管的耐撞性
本文選題:波紋管 切入點:薄壁結(jié)構(gòu) 出處:《華僑大學學報(自然科學版)》2016年05期
【摘要】:提出一種新穎的波紋薄壁圓形結(jié)構(gòu),采用數(shù)值對比分析方法,分析不同波紋截面形狀對薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性的影響.結(jié)果表明:對于同一外截面形狀的波紋,波紋內(nèi)截面形狀的變化使吸能相差10%;外截面是矩形的不同內(nèi)截面波紋結(jié)構(gòu)的吸能性要高于外截面是圓形的不同內(nèi)截面波紋結(jié)構(gòu),其中,外截面為矩形,而內(nèi)截面為圓形的波紋結(jié)構(gòu)具有最優(yōu)的吸能性,比外截面為圓形,內(nèi)截面為矩形的波紋結(jié)構(gòu)的吸能性提高34.5%;波長對薄壁結(jié)構(gòu)的耐撞性也具有較大的影響,波長為7.8mm的波紋管具有較好的耐撞性;與無波紋結(jié)構(gòu)的圓管相比,外截面為矩形,內(nèi)截面為圓形的波紋薄壁管在不影響吸能的情況下,可以使峰值力降低50.8%.
[Abstract]:A novel corrugated thin-walled circular structure is proposed. The effects of different corrugated section shapes on the crashworthiness of thin-walled structures are analyzed by numerical comparison analysis. The energy absorption of corrugated corrugated structures with different internal cross-sections is higher than that of circular internal corrugated structures, in which the outer section is rectangular. The energy absorption of the corrugated structure with circular internal section is better than that of the corrugated structure with circular outer section and rectangular internal section, and the wavelength also has a great influence on the crashworthiness of thin-walled structure. The corrugated tube with 7.8mm wavelength has better crashworthiness, and the thin-walled corrugated tube with rectangular outer section and circular inner section can reduce the peak force by 50.8% compared with the corrugated tube without corrugated structure.
【作者單位】: 華僑大學機電及自動化學院;
【基金】:國家自然科學基金資助項目(51205141) 中國博士后基金特別資助項目(2014T70613) 福建省自然科學基金資助項目(2015J01204) 華僑大學中青年教師培養(yǎng)計劃項目(ZQN-PY202)
【分類號】:U467.14
【相似文獻】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 朱平;肖國鋒;張宇;施欲亮;;轎車追尾碰撞仿真及結(jié)構(gòu)耐撞性改進研究[J];中國機械工程;2008年06期
2 尹漢鋒;文桂林;;基于簡化基本折疊單元法的蜂窩耐撞性優(yōu)化設(shè)計[J];機械工程學報;2011年16期
3 翁依柳;金先龍;;基于網(wǎng)格的汽車耐撞性數(shù)值分析系統(tǒng)及其應(yīng)用[J];上海交通大學學報;2011年09期
4 葉九龍;;基于結(jié)構(gòu)耐撞性的轎車保險杠材料輕量化研究[J];重慶理工大學學報(自然科學);2011年12期
5 路先鋒;魏然;;基于正交試驗設(shè)計的薄壁結(jié)構(gòu)耐撞性優(yōu)化設(shè)計[J];汽車實用技術(shù);2012年07期
6 姚松,田紅旗,高廣軍;顯式有限元法在車輛耐撞性研究中的應(yīng)用[J];交通運輸工程學報;2003年01期
7 鄧召文;張福興;高偉;;汽車保險杠系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)耐撞性數(shù)值模擬研究[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2007年07期
8 Eric Weybrant;;模擬寶馬汽車的耐撞性[J];工業(yè)設(shè)計;2007年08期
9 趙志杰;金先龍;曹源;王建煒;;基于網(wǎng)格的汽車耐撞性協(xié)同設(shè)計及應(yīng)用[J];計算機集成制造系統(tǒng);2008年11期
10 馬琳琳;楊娜;趙桂范;;轎車結(jié)構(gòu)耐撞性分析與改進[J];機械設(shè)計與制造;2008年06期
相關(guān)會議論文 前10條
1 張家鑫;趙建;程耿東;;低速沖擊下注塑成型保險杠的耐撞性能研究[A];中國力學大會——2013論文摘要集[C];2013年
2 劉怡;;金屬圓筒軸向耐撞性研究[A];第14屆全國結(jié)構(gòu)工程學術(shù)會議論文集(第三冊)[C];2005年
3 曲杰;鄭溫洛;覃威;;轎車車門內(nèi)飾板總成側(cè)面耐撞性試驗研究及有限元模擬[A];“廣汽豐田杯”廣東省汽車行業(yè)第七期學術(shù)會議論文集[C];2013年
4 范蓉;胡平;王洪兵;吳沈榮;;熱沖壓超高強度車身保險杠的耐撞性研究及性能優(yōu)化[A];第七屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2011全國計算機輔助工程(CAE)技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2011年
5 劉桂萍;韓旭;官鳳嬌;;基于近似模型管理的多目標優(yōu)化方法在車身薄壁構(gòu)件耐撞性優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用[A];慶祝中國力學學會成立50周年暨中國力學學會學術(shù)大會’2007論文摘要集(下)[C];2007年
6 楊嘉陵;;吸能緩沖材料與飛行器耐撞性結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計原理[A];中國力學學會學術(shù)大會'2005論文摘要集(下)[C];2005年
7 楊嘉陵;;吸能緩沖材料與飛行器耐撞性結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計[A];慶祝中國力學學會成立50周年暨中國力學學會學術(shù)大會’2007論文摘要集(上)[C];2007年
8 閻琨;程耿東;;一種用于汽車耐撞性拓撲優(yōu)化問題的混合法[A];中國力學大會——2013論文摘要集[C];2013年
9 張瑞乾;魏守陽;邢志偉;;微型客車車門耐撞性的有限元仿真與改進[A];第八屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2012全國計算機輔助工程(CAE)技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2012年
10 張宗華;劉書田;唐智亮;;蜂窩夾芯圓柱結(jié)構(gòu)軸向沖擊的耐撞性研究[A];中國力學學會學術(shù)大會'2009論文摘要集[C];2009年
相關(guān)博士學位論文 前4條
1 趙志杰;汽車耐撞性數(shù)值分析網(wǎng)格研究及應(yīng)用[D];上海交通大學;2010年
2 武雪原;焊點排布對結(jié)構(gòu)耐撞性影響的研究和應(yīng)用[D];清華大學;2010年
3 施欲亮;基于耐撞性仿真的轎車車身零件拼焊板設(shè)計方法研究[D];上海交通大學;2008年
4 雷正保;大變形結(jié)構(gòu)的耐撞性[D];中南大學;2004年
相關(guān)碩士學位論文 前10條
1 盧毓江;地鐵列車耐撞性結(jié)構(gòu)及安全性研究[D];西南交通大學;2015年
2 曹鵬飛;轎車追尾貨車形態(tài)下的耐撞性研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2015年
3 蘇尚彬;汽車前防撞梁耐撞性分析及其輕量化研究[D];山東理工大學;2015年
4 郭婷;基于仿生的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)耐撞性分析及應(yīng)用[D];大連理工大學;2008年
5 李繼川;基于保險杠的耐撞性及結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法研究[D];吉林大學;2008年
6 漆露霖;汽車側(cè)碰耐撞性快速設(shè)計[D];湖南大學;2010年
7 張濤;基于耐撞性的汽車前縱梁焊點模擬及其優(yōu)化研究[D];湖南大學;2009年
8 黃書山;車身關(guān)鍵部件耐撞性研究[D];南昌大學;2014年
9 王亞光;基于多工況統(tǒng)一模型的車身耐撞性設(shè)計[D];湖南大學;2014年
10 何成;薄壁金屬結(jié)構(gòu)耐撞性優(yōu)化研究[D];南京航空航天大學;2010年
,本文編號:1672017
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/1672017.html