本文關鍵詞： 落錘式沖擊試驗機 白車身 耐撞性 縱梁 多目標優(yōu)化　出處：《合肥工業(yè)大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：汽車安全是汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題之一,并且隨著汽車數(shù)量的增加和車速的提高,汽車安全越來越受到人們的重視,各個國家和地區(qū)對汽車的安全性的要求也越來越嚴格。因此,各大車企和研究院所都致力于提升汽車的安全性能,并盡量縮減投入的成本。高效、簡單、準確的試驗方法和設備是檢測整車和零部件安全性的關鍵。為此,本文進行了落錘式沖擊試驗機的設計以及汽車碰撞分析。本文首先對國內外相關的研究背景做了深入的了解,將現(xiàn)今常用的碰撞試驗方法進行了比較,并在此基礎上研究設計了落錘式沖擊試驗機,在CATIA中繪制了三維模型,對其工作原理和關鍵部件進行了詳細的闡述。其次建立了某型汽車白車身有限元模型,為提高工作效率,對有限元進行了簡化。在Ls-dyna中進行仿真分析,從碰撞加速度、碰撞力、前圍板內侵量等幾個指標對該車身的安全性進行評價,最終發(fā)現(xiàn)該車前圍板內侵量較大,需要進一步優(yōu)化。前縱梁是正面碰撞中主要的吸能部件,本文從縱梁截面形狀、誘導槽、厚度、材料等幾個方面入手,通過對比,研究各個參量對前縱梁耐撞性的影響,為進一步的優(yōu)化建立基礎。本文選取了汽車前部吸能部件作為研究對象,以保險杠橫梁、吸能盒以及前縱梁等的厚度作為設計變量,以吸能量、碰撞加速度、碰撞力作為目標,通過Isight和Ls-dyna集成優(yōu)化平臺,對其進行多目標優(yōu)化,并將優(yōu)化前后的結果進行對比,在不增加質量的前提下,汽車的耐撞性能得到了改善,安全性能得到了提升,為后續(xù)精細車身研究奠定了基礎。
[Abstract]:Vehicle safety is one of the three major themes of the development of automobile industry, and with the increase in the number of cars and the increasing speed of automobile safety has attracted more and more attention, the safety of various countries and regions of the car's demand is more and more strict. Therefore, the major enterprises and research institutes are committed to improve the safety performance the car, and try to reduce the cost. Efficient, simple and accurate testing method and equipment is the key to detect the vehicle and parts safety. Therefore, this paper analyzed the impact testing machine design and vehicle collision. In this paper, the research background firstly at home and abroad to do a thorough understanding, will the collision test method commonly used at present are compared, and on the basis of the research and design of the drop hammer test machine, in the CATIA draw three-dimensional model, its working principle and key components are discussed In detail. Secondly a certain type of car body finite element model, to improve the efficiency of the finite element simulation analysis was simplified. In Ls-dyna, the collision acceleration, impact force, several indicators were approaching the cowl panel assessment of the safety of the body, eventually found the front panel a large amount of intraplating, need to be further optimized. The front longitudinal beam is the main energy absorption device of the frontal collision, the beam cross-section shape, inducing groove, thickness, material and other aspects, through the comparison research, the various parameters of front rail crashworthiness, establish the foundation for further optimization. This paper chooses the front of the car energy absorbing component as the research object, the energy absorbing box and bumper beam, beam before the thickness as the design variables, to absorb energy, collision acceleration, collision force as the target, through the Isight and Ls-dyna integrated optimization The multi-objective optimization is carried out on the platform, and the results before and after optimization are compared. Without increasing the quality, the crashworthiness of vehicle is improved, and the safety performance is improved, which lays the foundation for subsequent fine body research.

【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467.14

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