發(fā)布時間：2018-01-26 22:00

  本文關鍵詞： 車載信息裝置 駕駛分心 駕駛行為 層次分析法 評價　出處：《北京理工大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：隨著信息和通訊技術的迅速發(fā)展,車載信息裝置在車輛上逐漸普及,車載信息系統(tǒng)應用相關的駕駛分心行為日益增多,影響了駕駛人及時、準確地獲取各種交通信息,易于引發(fā)道路交通事故,對交通安全具有重大的影響。研究使用車載信息裝置對駕駛行為產生的影響,提出車載信息裝置的測評方法,為車載信息裝置的設計和使用提供依據,可最大化地發(fā)揮其積極作用,提高駕駛安全性。本文分析了駕駛行為的信息加工機理,駕駛行為下的注意分配特性以及駕駛分心對駕駛行為的影響�；谔摂M駕駛仿真平臺,以調節(jié)收音機為例,進行了正常駕駛、使用不同交互方式(按鍵式、觸摸屏式、語音控制式)的車載信息裝置的駕駛分心實驗。應用外周視覺任務檢測法(Peripheral Detection Task,PDT)測量駕駛人反應時間、PDT目標命中率;用眼動測量法測量駕駛人視線離開路面的平均時間、視線離開路面的總時間;使用NASA-TLX主觀評定量表進行駕駛人腦力負荷的評價。此外,還采集了車速變化的數據�；趯嶒灁祿�,分析使用車載信息裝置對駕駛人反應能力、視覺特性、腦力負荷及車輛速度保持能力四個方面的影響。發(fā)現使用不同交互方式的車載信息裝置對駕駛行為的影響程度不同。使用觸摸屏式車載信息裝置需要更多的心理資源,對駕駛行為產生了更多的負面影響。與觸摸屏式相比,按鍵式與語音控制式影響較小。語音控制式由于操作時不需要注視車載信息裝置,在視覺特性方面,明顯優(yōu)于其他兩種方式,但在腦力負荷方面,由于理解語音信息需經過較復雜的認知過程,造成的認知荷載大,故影響最大。構建多層次的評價指標體系,選擇層次分析法作為評價方法,并對按鍵式、觸摸屏式、語音控制式車載信息裝置進行評價,結合實驗結果,驗證評價方法的正確性。
[Abstract]:With the rapid development of information and communication technology, vehicle-borne information devices are becoming more and more popular on vehicles, and the driving distractions related to the application of on-board information systems are increasing day by day, which affects the drivers' timeliness. Accurate access to all kinds of traffic information is easy to lead to road traffic accidents, which has a significant impact on traffic safety. The evaluation method of vehicle information device is put forward to provide the basis for the design and use of vehicle information device, which can maximize its positive role and improve driving safety. This paper analyzes the mechanism of information processing of driving behavior. Based on the virtual driving simulation platform, taking the radio as an example, normal driving is carried out, and different interaction modes (press key) are used. Touch screen, voice control) vehicle information device driving distraction experiment. Peripheral Detection Task is applied to peripheral visual task detection. The response time of the driver and the hit ratio of the PDT target were measured by PDT. The average time of the driver's line of sight from the road surface and the total time of the line of sight away from the road surface were measured by eye movement measurement. The NASA-TLX subjective rating scale was used to evaluate the mental load of the driver. In addition, the data of the speed change were collected. Based on the experimental data, the reaction ability of the vehicle information device to the driver was analyzed. Visual properties. The effects of mental load and vehicle speed retention ability. It was found that different interactive vehicle information devices have different influence on driving behavior. The use of touch screen vehicle information devices requires more psychology. Resources. Compared with the touch screen type, the key type and the voice control type have less influence. The voice control type does not need to pay attention to the vehicle information device because of the operation, so it has the visual characteristic aspect. Obviously better than the other two ways, but in terms of mental load, as the understanding of speech information needs to go through a more complex cognitive process, resulting in a large cognitive load, so the impact is the greatest. Build a multi-level evaluation index system. The analytic hierarchy process (AHP) is selected as the evaluation method, and the vehicle information devices of key type, touch screen type and voice control type are evaluated, and the correctness of the evaluation method is verified by combining the experimental results.
【學位授予單位】：北京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6

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本文編號：1466708