發(fā)布時間：2018-01-16 17:29

  本文關鍵詞：廢氣再循環(huán)對車用汽油機熱功轉換過程的影響　出處：《內燃機工程》2016年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 內燃機 汽油機 熱功轉換效率 廢氣再循環(huán) 泵氣損失

【摘要】：為提高車用汽油機部分負荷下的燃油經濟性,探討了廢氣再循環(huán)(EGR)對汽油機熱功轉換過程的影響�；谀晨钇蜋C的性能試驗數(shù)據(jù),搭建并標定其仿真模型,研究了多種部分負荷工況下EGR對汽油機性能的影響。結果表明:就換氣循環(huán)而言,隨著EGR率的增大,進氣壓力增大,泵氣平均有效壓力(PMEP)減小,未冷卻的EGR對PMEP減小的幅度更大;就高壓循環(huán)而言,燃燒溫度下降導致傳熱損失下降,從而使高壓循環(huán)熱效率增加。由缸內熱平衡分析可知,有效熱效率的提高主要依賴于缸內傳熱損失的減小,其次才是泵氣損失的減小。在1 300r/min、0.295MPa時,采用20%的EGR率可以使有效熱效率提升4.5%。
[Abstract]:To improve fuel economy of gasoline engine under partial load, discusses the exhaust gas recirculation (EGR) influence on the engine thermal power conversion process. The performance test data of a gasoline engine based on the build and calibrate its simulation model, effects of a variety of EGR under partial load conditions. The results show that the performance of gasoline engine: air circulation, with the increase of EGR rate, the increase of intake pressure, pumping mean effective pressure (PMEP) decreased, without cooling EGR more of PMEP reduces; high pressure cycle, combustion temperature drop caused heat loss decreased, and the efficiency of high cycle thermal analysis shows that the cylinder increases. Heat balance, reduce the effective thermal efficiency mainly depends on the heat loss of the cylinder, and then reduce the pumping loss. In 1 300r/min, 0.295MPa, the 20% EGR rate can make the effective thermal efficiency of 4.5%.

【作者單位】： 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室;湖南大學先進動力總成技術研究中心;
【基金】：國家“九七三”重點基礎研究發(fā)展計劃項目(2011CB707201) 國家自然科學基金項目(51376057) 湖南大學中央高�；究蒲袠I(yè)務費資助項目
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 0概述提高車用汽油機的熱功轉換效率是廣大內燃機工作者一直追求的目標。目前主流汽油機的熱功轉換效率并不是很高[1],尤其是在部分負荷下由于進氣節(jié)流的影響,泵氣過程消耗一部分活塞有效功,從而降低了汽油機的熱效率。而車用汽油機絕大部分工況為部分負荷,因此提高部分負荷工

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本文編號：1434122