本文關(guān)鍵詞：不同波長瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)汽車氣動(dòng)性能影響分析　出處：《中國機(jī)械工程》2016年22期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：利用大渦模擬對(duì)某轎車受到的瞬態(tài)側(cè)風(fēng)進(jìn)行研究,并采用自定義函數(shù)(UDF)控制邊界的方法實(shí)現(xiàn)了正弦側(cè)風(fēng)在時(shí)間及空間上的瞬態(tài)變化,分析了三種不同波長的正弦側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)力系數(shù)的影響,并將結(jié)果與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)及穩(wěn)態(tài)模擬的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:受到瞬態(tài)變化的正弦側(cè)風(fēng)時(shí),氣動(dòng)力系數(shù)呈周期性變化,但氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化頻率是氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化頻率的兩倍;瞬態(tài)正弦側(cè)風(fēng)波長減小時(shí),氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化范圍逐漸減小;在瞬態(tài)側(cè)風(fēng)作用下,A柱對(duì)汽車的氣動(dòng)性能產(chǎn)生了重要影響。
[Abstract]:The transient crosswind of a car is studied by using large eddy simulation, and the time and space transient changes of sinusoidal crosswind are realized by the method of self-defined function (UDF) control boundary. The influence of sinusoidal wind at three different wavelengths on aerodynamic coefficient is analyzed, and the results are compared with those of wind tunnel experiment and steady state simulation. The results show that the sinusoidal crosswind is subjected to transient variation. The aerodynamic force coefficient varies periodically, but the change frequency of aerodynamic resistance coefficient is twice as much as that of aerodynamic lateral force and yaw moment coefficient. The variation range of aerodynamic drag coefficient decreases gradually when the wind wave length of the transient sinusoidal side decreases. Under the action of transient crosswind, column A has an important effect on the aerodynamic performance of the vehicle.
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;湖南理工學(xué)院;湖南文理學(xué)院;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012AA041805) 中央財(cái)政支持地方高校專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(0420036017) 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題(734215002) 長沙市科技計(jì)劃資助重點(diǎn)項(xiàng)目(K1501011-11)
【分類號(hào)】：U461.1
【正文快照】： 0引言在實(shí)際環(huán)境中,受到氣候、周圍環(huán)境等因素的影響,高速行駛的汽車經(jīng)常會(huì)受到側(cè)向風(fēng)的影響,使車輛所受到的瞬態(tài)氣動(dòng)力發(fā)生急劇變化,從而引起車輛行駛特性的改變,使車輛偏離正常的行駛軌跡,甚至引發(fā)交通事故[1]。因此,為了保證行車安全,研究瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)高速行駛車輛氣動(dòng)特性的

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4 許建民;;車用汽油機(jī)瞬態(tài)排放特性的試驗(yàn)研究[J];北京汽車;2009年02期

5 趙靖華;洪偉;韓林沛;韓永強(qiáng);解方喜;;基于enDYNA的柴油機(jī)瞬態(tài)EGR控制硬件在環(huán)仿真平臺(tái)研究[J];汽車技術(shù);2014年07期

6 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1410573