本文關(guān)鍵詞：基于生物力學(xué)的踏板人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究　出處：《汽車工程》2016年04期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 踏板設(shè)計(jì) 生物力學(xué) 人機(jī)工程 肌肉骨骼模型

【摘要】：基于生物力學(xué)分析,研究了踏板設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)踏板操作時(shí)下肢肌肉疲勞的影響。定義了4個(gè)設(shè)計(jì)因子:座椅高度、踏板行程、踏板行程傾角和踏板高度,進(jìn)行中心復(fù)合試驗(yàn)設(shè)計(jì)。應(yīng)用生物力學(xué)軟件Any Body對(duì)25組試驗(yàn)進(jìn)行了仿真分析,通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的回歸分析得出各設(shè)計(jì)因子的影響權(quán)重,并分析了每個(gè)因子對(duì)不同百分位人體最大肌肉活動(dòng)度的影響,給出設(shè)計(jì)因子的推薦取值范圍。該方法建立了踏板的工程設(shè)計(jì)與駕駛員踏板操作舒適性的聯(lián)系,為汽車踏板的人機(jī)工程參數(shù)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
[Abstract]:Based on biomechanical analysis, the influence of pedal design parameters on lower limb muscle fatigue was studied. Four design factors were defined: seat height, pedal stroke, pedal stroke angle and pedal height. The central composite test design was carried out. 25 groups of experiments were simulated and analyzed by the biomechanical software Any Body. The influence weight of each design factor was obtained by regression analysis of the simulation results. The influence of each factor on the maximum muscle activity of different percentiles is analyzed, and the recommended range of design factor is given. This method establishes the relationship between the engineering design of the pedal and the comfort of the driver's pedal. It provides the basis for the ergonomics parameterized design of the automobile pedal.
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(11202074) 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)項(xiàng)目(61165001)資助
【分類號(hào)】：U463.81
【正文快照】： 前言踏板設(shè)計(jì)是汽車駕駛室設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,與手操縱件相比,腳操縱件往往會(huì)限制駕駛員的坐姿,而且不合理的踏板設(shè)計(jì)會(huì)造成肌肉疲勞,并引起駕駛員的不舒適感[1]。當(dāng)前,汽車操縱裝置的開(kāi)發(fā)幾乎完全基于設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和廣泛、耗時(shí)、昂貴的原型設(shè)計(jì),據(jù)此,針對(duì)汽車駕駛室開(kāi)發(fā)的

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本文編號(hào)：1406120