發(fā)布時間：2017-12-29 13:41

  本文關(guān)鍵詞：基于CAN總線的開關(guān)磁阻發(fā)電機并聯(lián)控制研究　出處：《南京航空航天大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 開關(guān)磁阻電機 數(shù)字均流 模糊PI控制 CAN通信 主從均流法 最大值電流均流法

【摘要】：隨著多電和全電飛機的發(fā)展,飛機供電系統(tǒng)正朝著混合電源以及高壓直流電源的方向發(fā)展,同時也對飛機電能質(zhì)量提出了更高的要求�？煽啃愿�、低設(shè)備費用和低維護(hù)成本、更優(yōu)質(zhì)的電能質(zhì)量一直以來都是航空電源的發(fā)展方向。而開關(guān)磁阻電機憑借其簡單牢固的結(jié)構(gòu)、高可靠性和容錯性,適用于各種惡劣的工作環(huán)境、且控制方法多樣,在當(dāng)今航空領(lǐng)域中得到了越來越多的重視和運用,其中美國已開發(fā)的F-35戰(zhàn)斗機采用了開關(guān)磁阻起動/發(fā)電機作為其主電源系統(tǒng)。此外,為了滿足更高的機載用電負(fù)荷,實現(xiàn)高余度、高容錯、不間斷供電,以及電氣系統(tǒng)分布式綜合控制,機載供電系統(tǒng)需要由多套主電源組成,即多臺發(fā)電機并聯(lián)運行供電,因此,開關(guān)磁阻發(fā)電機的多電機并聯(lián)控制成為了一個值得研究的課題。并聯(lián)控制包括運行控制和均流控制,運行控制是為了保證某臺電機出現(xiàn)故障后系統(tǒng)的穩(wěn)定性,均流控制的目的是保證多電機輸出功率的均衡,避免出現(xiàn)單臺發(fā)電機輸出功率過大或者過小的情況。本課題以12/8開關(guān)磁阻發(fā)電機作為研究對象,在研究單電機發(fā)電的基礎(chǔ)上,針對主從均流法和最大值電流均流法兩種數(shù)字均流方案分別進(jìn)行了并聯(lián)控制的仿真和設(shè)計。本文首先闡述了該課題研究的意義,總結(jié)分析了國內(nèi)外開關(guān)磁阻電機的研究現(xiàn)狀,然后介紹了開關(guān)磁阻電機的工作原理,發(fā)電特性、數(shù)學(xué)模型和控制策略。其次,運用Matlab/Simulink建立了開關(guān)磁阻發(fā)電機的系統(tǒng)模型,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于CAN總線的兩種數(shù)字均流方案,設(shè)計了多電機并聯(lián)均流模型。此外,為了提高均流系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能,研究了一種基于模糊PI控制的均流控制器,仿真驗證了它的可行性與優(yōu)越性。最后,根據(jù)系統(tǒng)的功能和要求,搭建了一個開關(guān)磁阻電機起動/發(fā)電平臺,對發(fā)電機發(fā)電運行性能進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)和動態(tài)實驗。并且搭建了雙電機的實驗平臺,對兩臺電機并聯(lián)發(fā)電運行進(jìn)行了實驗驗證,實驗結(jié)果表明,數(shù)字均流方案很好地實現(xiàn)了開關(guān)磁阻發(fā)電機的并聯(lián)控制。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6

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本文編號：1350512