本文關(guān)鍵詞：隨機(jī)模糊不確定盤式制動器穩(wěn)定性研究　出處：《湖南大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：汽車的振動噪聲(NVH)性能是衡量整車性能的關(guān)鍵指標(biāo),直接影響顧客的購車選擇。如何降低車內(nèi)噪聲水平,改善汽車NVH性能,提高車輛乘坐舒適性,正日益受到國內(nèi)各汽車公司的重視。盤式制動器作為汽車底盤的重要組成部分,當(dāng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),會產(chǎn)生令人不適的制動噪聲。近年來,汽車售后服務(wù)中關(guān)于制動噪聲的投訴率居高不下,如何降低制動噪聲產(chǎn)生的傾向性成為國內(nèi)外許多學(xué)者重點(diǎn)關(guān)注的問題。本文在國家自然科學(xué)基金(11572121和11402083)和湖南省研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CX2013B143)的資助下,基于盤式制動器的簡化有限元模型,結(jié)合復(fù)特征值法和響應(yīng)面法建立盤式制動器的參數(shù)化模型,考慮盤式制動器的參數(shù)不確定性對制動器的穩(wěn)定可靠性的影響,提出含隨機(jī)模糊混合不確定參數(shù)的盤式制動器穩(wěn)定性分析方法以及盤式制動器時(shí)變穩(wěn)定可靠性分析與優(yōu)化方法。論文的主要研究工作有:(1)建立了某盤式制動器的有限元模型,采用復(fù)特征值法對制動噪聲傾向性進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的第7階模態(tài)對應(yīng)復(fù)特征值阻尼比最小,為主要的不穩(wěn)定模態(tài)�？紤]摩擦對制動噪聲產(chǎn)生的影響,研究了不同摩擦系數(shù)下該盤式制動器第7階模態(tài)復(fù)特征值的變化,結(jié)果表明隨著摩擦系數(shù)的增大,第7階模態(tài)復(fù)特征值的實(shí)部會變大,而虛部變化不明顯,系統(tǒng)會變得不穩(wěn)定而產(chǎn)生制動噪聲。(2)提出了一種含隨機(jī)模糊混合不確定參數(shù)的盤式制動器穩(wěn)定性分析方法。該方法先建立盤式制動器不穩(wěn)定階次模態(tài)阻尼比的響應(yīng)面模型,實(shí)現(xiàn)模型參數(shù)化;再基于可靠性分析原理,采用混合參數(shù)可靠度計(jì)算方法對制動器進(jìn)行穩(wěn)定可靠性分析,并用Morris方法對參數(shù)化模型的不確定參數(shù)進(jìn)行全局靈敏度分析,得到制動器系統(tǒng)穩(wěn)定可靠度對不確定參數(shù)的靈敏度;在穩(wěn)定可靠度不理想的情況下,根據(jù)靈敏度分析結(jié)果,最后通過降低支撐背板密度和增加支撐背板厚度提高盤式制動器系統(tǒng)的穩(wěn)定性。(3)針對參數(shù)化的制動器模型,考慮制動器在使用周期內(nèi)的磨損,將制動盤和制動片的厚度描述成關(guān)于時(shí)間t的函數(shù);采用隨機(jī)參數(shù)和隨機(jī)過程參數(shù)描述盤式制動器,并用蒙特卡洛方法對其進(jìn)行穩(wěn)定可靠性分析;針對盤式制動器在設(shè)計(jì)使用周期內(nèi),穩(wěn)定可靠度達(dá)不到要求的問題,以復(fù)特征值阻尼比負(fù)值的最小化為優(yōu)化目標(biāo),支撐背板的密度和厚度為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,采用遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化,最終得到設(shè)計(jì)周期內(nèi)穩(wěn)定可靠的制動器系統(tǒng)。本文以復(fù)特征值分析為基礎(chǔ),結(jié)合響應(yīng)面法、可靠性理論,提出了含隨機(jī)模糊參數(shù)的盤式制動器穩(wěn)定可靠性分析與優(yōu)化方法。實(shí)例證明所提方法能有效提高盤式制動器的穩(wěn)定可靠性,降低制動尖叫傾向性,對工程設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.512

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本文編號：1350598