本文關鍵詞：純電動汽車尾部耐撞性優(yōu)化設計　出處：《機械強度》2016年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 尾部耐撞性 拓撲優(yōu)化 正交試驗 優(yōu)化設計

【摘要】：針對純電動汽車尾部耐撞性要求,采用結(jié)構拓撲優(yōu)化和正交試驗設計相結(jié)合的方法,以國內(nèi)某款純電動汽車為實例,通過建立車尾拓撲優(yōu)化模型,有限元模型,尺寸優(yōu)化模型,在滿足碰撞安全性法規(guī)前提下,以實現(xiàn)最優(yōu)整車加速度和汽車尾部吸能區(qū)吸能量為兩個優(yōu)化目標,對純電動汽車尾部進行優(yōu)化設計,最終得出合理的優(yōu)化構型,實現(xiàn)對電動汽車尾部耐撞性的優(yōu)化設計。
[Abstract]:For pure electric automobile tail crashworthiness requirements, using the method of topology optimization and orthogonal design combined, to a domestic electric vehicle as an example, through the establishment of a car model of topology optimization, finite element model, size optimization model, in order to meet the demand of crash safety regulations, in order to achieve the optimal vehicle acceleration and the rear of the car energy absorbing area of energy absorption into two optimization objectives, to optimize the design of pure electric vehicle tail, finally obtains the optimized structure reasonably, realize the optimization of the crashworthiness of electric car.
【作者單位】： 長沙理工大學汽車與機械工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51175050)資助~~
【分類號】：U469.72
【正文快照】： LEI Zheng Bao LIU Yan Li(Institute of Vehicle and Mechanical Engineering,Changsha University of Science and Technology,Changsha 410004,China)引言車輛追尾碰撞事故是僅次于正碰和側(cè)碰的一種事故類型,國內(nèi)外學者對于汽車追尾碰撞開展了一系列的研究工作。歐美等發(fā)達

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