本文關(guān)鍵詞：管材壁厚偏差對(duì)橋殼脹壓成形的影響研究　出處：《燕山大學(xué)》2016年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：汽車(chē)橋殼脹壓成形工藝是一種新型的橋殼加工工藝,該工藝選擇適當(dāng)規(guī)格的無(wú)縫鋼管,先對(duì)兩端縮徑中部液壓脹形得到預(yù)成形管坯,再對(duì)其內(nèi)部充液同時(shí)用模具進(jìn)行壓制成形為橋殼樣件,制件無(wú)焊縫、壁厚分布合理、強(qiáng)度剛度高。目前在開(kāi)發(fā)橋殼脹壓成形工藝時(shí),將初始管材看作是均勻壁厚管坯,實(shí)際生產(chǎn)中初始管材存在著一定的允許偏差,使得脹壓成形工藝過(guò)程中出現(xiàn)開(kāi)裂或者褶皺。因此,本文提出管材壁厚偏差對(duì)脹壓成形的影響,確定初始管坯壁厚偏差的合理范圍,揭示對(duì)初始管材的選取和實(shí)際生產(chǎn)的重要意義。本文以某中型卡車(chē)橋殼為研究對(duì)象,介紹熱軋無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)工藝過(guò)程,確定初始管材的允許偏差,建立初始管材壁厚偏差的幾何模型,按照壁厚偏差進(jìn)行試驗(yàn)組的劃分。其次,利用有限元軟件ABAQUS對(duì)不同壁厚偏差的初始管材進(jìn)行縮徑模擬仿真,得到不同壁厚偏差的管材壁厚分布、等效應(yīng)力-應(yīng)變,揭示初始管坯壁厚偏差對(duì)縮徑工藝過(guò)程中增厚率的影響規(guī)律。將縮徑后的管坯進(jìn)行脹形模擬仿真,分析不同壁厚偏差的管材對(duì)于脹形管坯成形性、壁厚分布、等效應(yīng)力-應(yīng)變的影響,并且得出初始管材壁厚偏差對(duì)脹形工藝過(guò)程前蓋和后蓋壁厚減薄率的影響規(guī)律。主要研究了脹形工藝過(guò)程中出現(xiàn)脹裂或者褶皺的情況,甄選出脹形成形性好的管坯,初步確定壁厚偏差系數(shù)的范圍。將脹形工藝過(guò)程中成形效果好的管坯進(jìn)行壓制模擬仿真,分析壓制后不同壁厚偏差的管坯前蓋的壁厚減薄率以及直臂區(qū)可能出現(xiàn)的凹陷,得出初始管坯壁厚偏差系數(shù)對(duì)于壓制過(guò)程中前蓋壁厚減薄率的影響規(guī)律。再次甄選出壓制成形性好的管材,最終確定初始管材壁厚偏差的合理范圍。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U466

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6 吳詩(shī)`，

本文編號(hào)：1332815