本文關鍵詞：基于多代理技術的電動汽車充電行為仿真研究　出處：《華南理工大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 電動出租車 充電行為 多代理仿真技術 充電電價 充電站選址

【摘要】：隨著能源資源危機、環(huán)境污染嚴重等問題的不斷加深,電動汽車以其能源利用率高、環(huán)境友好等優(yōu)勢,被視為解決能源資源危機和實現(xiàn)環(huán)境保護的重要途徑之一,電動汽車的發(fā)展已成為當前社會的迫切需求。然而大規(guī)模電動汽車的接入將會給電力系統(tǒng)的規(guī)劃與運行帶來各種挑戰(zhàn),尤其是無序分散的電動汽車充電行為會對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行造成威脅,因此有必要研究電動汽車充電行為的控制管理,解決其接入電網(wǎng)所帶來的問題。電動出租車的示范運營對于電動汽車的推廣具有引導意義,本文首先以電動出租車為研究對象,引入多代理系統(tǒng)理論,從狀態(tài)空間、行為決策空間以及行為收益函數(shù)三個方面建立了電動出租車代理的Q學習模型,采用JADE平臺設計了基于多代理技術的電動出租車充電行為仿真系統(tǒng),有效的描述了仿真系統(tǒng)中電動出租車、交通網(wǎng)絡、充電站等代理的模型以及代理之間的信息交互和相互影響,并通過仿真比較分析了兩種行為收益模型下電動出租車代理的充電行為決策。仿真結果表明該系統(tǒng)能夠模擬分析電動出租車的充電負荷特性,為電動汽車接入電網(wǎng)相關問題的研究提供參考。其次,通過本文的仿真系統(tǒng)模擬獲得了不同的充電電價策略以及充電站電價變化時電動出租車充電負荷的分布情況,算例分析表明該系統(tǒng)能夠很好的反映電動出租車充電行為的選擇對于充電電價變化的響應,能夠為制訂合理的電動汽車充電電價政策提供參考。最后,在分析當前充電站選址布局存在問題的前提下,綜合考慮了出租車的運營收費、充電行駛距離以及充電等待時間等影響指標,采用層次分析法建立了不同充電站新建選址方案的綜合評價模型。該模型能夠根據(jù)仿真結果給出綜合評價指數(shù)最高的充電站新建選址方案。不同選址方案的仿真比較驗證了模型的有效性,同時為電動汽車充電站選址最優(yōu)規(guī)劃問題提供新的實用性方法。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1332671