本文關(guān)鍵詞：輕型車用柴油機(jī)起動(dòng)怠速過渡過程瞬態(tài)噴油量控制　出處：《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：提出了一種基于目標(biāo)轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)過程瞬態(tài)噴油量控制方法,并在2.8T型高壓共軌直噴柴油機(jī)上與恒定油量控制方法以及油量MAP式控制方法進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明:基于MAP式控制方法在起動(dòng)過程中雖然NO_x排放少,但燃燒效率也低,HC和CO排放較高;恒定油量控制方法在起動(dòng)過程中能保持較高的燃燒效率,HC和CO排放較低,但NO排放多,而且起動(dòng)過渡到怠速時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大;本文控制策略可根據(jù)起動(dòng)過程中轉(zhuǎn)速的變化精確控制瞬態(tài)噴油量,因此起動(dòng)過程中燃油消耗量最少、燃燒效率高、CO_2排放最低,在HC和CO以及NO_x排放水平較低的前提下,可以實(shí)現(xiàn)起動(dòng)過程平穩(wěn)地過渡到怠速狀態(tài)。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;聯(lián)合汽車電子有限公司;
【基金】：吉林省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究與開發(fā)項(xiàng)目(2014Y093) 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2013M541295)
【分類號(hào)】：U464.172
【正文快照】：

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1332540