電動汽車動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的研究與實現(xiàn)
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【摘要】:為改善電動汽車輛動力電池的性能,尤其是高低溫適應(yīng)性,基于電池性能模型提出了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計流程,實驗分析了鋰離子電池溫升、低溫性能和電池性能模型的適應(yīng)性,運用電池?zé)犭婑詈虾蜔醾鲗?dǎo)理論提出了電池?zé)岱治鼋7椒?并應(yīng)用于PTC加熱和強制風(fēng)冷的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計,仿真得到了電池生熱、散熱和加熱的電池溫度特性及影響規(guī)律,最后通過實驗驗證了建模方法的正確性和熱管理系統(tǒng)的有效性。
【作者單位】: 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;
【基金】:國防預(yù)研項目(104010108)資助
【分類號】:U469.72
【正文快照】: 前言動力電池作為電動汽車主要儲能形式,其性能的發(fā)揮直接制約了電動汽車動力性、經(jīng)濟性和安全性。鋰離子電池相比其他類型電池,在能量密度、功率密度和使用壽命等方面具有較強優(yōu)勢,成為目前車用動力電池的主流,但其性能、壽命和安全性均與環(huán)境溫度密切相關(guān)。溫度過高,會加快
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,本文編號:1305321
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