本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車充放電先進(jìn)控制策略研究

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 充電策略 移相全橋軟開(kāi)關(guān)控制 間歇變電流脈沖

【摘要】：隨著化石資源的不斷消耗及環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重,電動(dòng)汽車逐步取代燃油汽車已成為未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。制約電動(dòng)汽車快速發(fā)展的主要因素:續(xù)航能力不足、充電設(shè)備不健全、充電速度慢。充電高頻化、智能化、快速化是未來(lái)充電設(shè)備發(fā)展的方向,充電系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)具備輸出高質(zhì)量電能及快速充電的品質(zhì)。先進(jìn)的控制策略既要能使充電系統(tǒng)具備輸出高質(zhì)量電能的硬件能力,又要有實(shí)現(xiàn)快速充電方法。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)將交流電轉(zhuǎn)化為理想的直流電,交流電能轉(zhuǎn)化為直流電能要經(jīng)過(guò):整流、濾波、DC/DC變換、濾波、直流輸出。整流過(guò)程中全橋型電路可以提供更高效的頻率轉(zhuǎn)換及電能利用。以全橋電路為基礎(chǔ)移相軟開(kāi)關(guān)控制方法為實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)輸出高質(zhì)量電能提供了控制策略。改進(jìn)后的零電壓零電流軟開(kāi)關(guān)與鉗位電路的配合工作為實(shí)現(xiàn)移相全橋控制提供了硬件保證。以馬斯定律為理論基礎(chǔ),間歇變電流脈沖充電法既考慮到電池充電接受曲線變化規(guī)律,又盡可能減弱了電池在充電過(guò)程中析氣與極化現(xiàn)象,在最短的時(shí)間內(nèi)向電池輸送最多電能。
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王鴻雁;李廣凱;江政昕;沈潔;;鋰離子電池快速充電方法研究[J];電源技術(shù);2012年11期

2 段宣祥;賀明智;張立偉;;移相全橋變換器占空比丟失問(wèn)題的研究[J];電力電子技術(shù);2012年04期

3 宋永華;陽(yáng)岳希;胡澤春;;電動(dòng)汽車電池的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J];電網(wǎng)技術(shù);2011年04期

4 王相勤;;當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問(wèn)題及對(duì)策[J];能源技術(shù)經(jīng)濟(jì);2011年03期

5 李匡成;范艷成;胡旭杰;何作;;基于模糊控制的鉛酸蓄電池智能充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];電力電子技術(shù);2010年11期

6 康繼光;衛(wèi)振林;程丹明;徐凡;;電動(dòng)汽車充電模式與充電站建設(shè)研究[J];電力需求側(cè)管理;2009年05期

7 王青松;;一種關(guān)于電壓型變頻器直流環(huán)節(jié)濾波電容的計(jì)算方法[J];電源技術(shù)應(yīng)用;2006年06期

8 鐘靜宏;張承寧;張旺;;電動(dòng)汽車的鉛酸蓄電池快速脈沖充電系統(tǒng)[J];電源技術(shù);2006年06期

9 王書(shū)賢;;電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J];中國(guó)汽車制造;2006年02期

10 張哲,張純江,沈虹;新型移相控制器UCC3895的應(yīng)用研究[J];電力電子技術(shù);2005年03期

，

本文編號(hào)：1304124