本文關(guān)鍵詞：氫氣直噴與EGR協(xié)同作用對汽油機燃燒和排放的影響研究

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【摘要】：為揭示氫氣對傳統(tǒng)燃料燃燒的改善作用,在一臺加裝EGR的氫氣缸內(nèi)直噴、汽油進氣道噴射的復(fù)合噴射火花點火雙燃料發(fā)動機上,開展了不同摻氫比和EGR率下發(fā)動機性能和排放的試驗研究。結(jié)果表明:EGR的引入會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)矩,而摻氫可有效提高發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。有效燃油消耗率隨著EGR率的增大呈現(xiàn)先減小后增加的趨勢,摻氫可降低有效燃油消耗率,改善發(fā)動機經(jīng)濟性。缸壓峰值隨EGR率的增加呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢,其對應(yīng)的時刻推遲;隨著摻氫比的增加缸壓峰值增大,且出現(xiàn)的時刻提前。平均指示壓力循環(huán)變動系數(shù)隨EGR率的增加而增大,摻氫可有效降低燃燒循環(huán)變動。汽油摻氫后NOx排放增加,EGR的引入能有效降低NOx排放,這種降低效果在大摻氫比下更顯著;HC和CO排放隨EGR率增大而增加,隨摻氫比的增加而降低。在氫氣缸內(nèi)直噴與EGR協(xié)同作用下,發(fā)動機可獲得較好的綜合性能。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51276079) 高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金(20110061110032) 吉林大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項目(2016022)資助
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 前言隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,能源供需矛盾愈發(fā)突出,環(huán)保要求和排放法規(guī)也日益嚴(yán)格。因此,尋求更為清潔、綠色的代用燃料和降低排放成為世界各國內(nèi)燃機領(lǐng)域重要的研究課題。氫氣被認(rèn)為是一種極具潛力的可再生替代燃料[1],具有火焰?zhèn)鞑ニ俾矢摺Ⅻc火能量低、放熱速率高、燃燒時

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