本文關(guān)鍵詞：客車前撞吸能特性與乘員損傷機(jī)理的研究

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【摘要】：客車是旅客公路運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?其特點(diǎn)是載客量大,發(fā)生事故的時(shí)候極容易造成群死群傷。近年來與營(yíng)運(yùn)客車有關(guān)的重特大交通事故時(shí)有發(fā)生,所以客車的安全性受到人們?cè)絹碓蕉嗟闹匾�。普通客車的前端缺乏吸能結(jié)構(gòu)和吸能空間,發(fā)生正面碰撞時(shí)客車的動(dòng)能幾乎全部由車身吸收,從而導(dǎo)致客車的駕駛艙發(fā)生嚴(yán)重變形,客車乘員受到較大的碰撞加速度,這對(duì)乘員尤其是駕駛員的生命安全造成極大的威脅。目前,我國(guó)汽車正面碰撞法規(guī)制定尚不完善,而現(xiàn)有的乘員保護(hù)法規(guī)也多是針對(duì)特定身材假人制訂的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn),相應(yīng)的,現(xiàn)有乘員約束系統(tǒng)往往也只是圍繞有限的特定身材假人而設(shè)計(jì)的。隨著乘員約束系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,交通事故調(diào)查分析表明,普通乘員約束系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣的實(shí)際碰撞事故時(shí)已呈現(xiàn)明顯的局限性。為了彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)外對(duì)于不同身材類型乘員的客車約束系統(tǒng)研究的不足,同時(shí)為未來客車正面碰撞法規(guī)的制定提供一定的幫助和借鑒,本論文重點(diǎn)研究和分析了客車約束系統(tǒng)參數(shù)對(duì)不同身材類型乘員損傷的影響。本論文的主要工作和研究?jī)?nèi)容如下:1)建立了客車整車正面碰撞有限元仿真模型,以整車50km/h正面碰撞工況為研究對(duì)象。在臺(tái)車試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)該客車耐撞性差、吸能能力不足的問題對(duì)客車車身骨架進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),并在客車前端增加了吸能結(jié)構(gòu);對(duì)改進(jìn)后客車模型進(jìn)行仿真,得到客車正面50km/h的碰撞加速度波形和方向盤入侵量曲線。2)利用MADYMO軟件分別建立了包含5百分位女性、50百分位女性、95百分位女性、50百分位男性、95百分位男性假人的客車乘員約束系統(tǒng)多剛體仿真模型,將從有限元仿真模型中得到的碰撞波形輸入到約束系統(tǒng)多剛體模型中進(jìn)行仿真運(yùn)算。3)在MODEFRONT IER軟件的平臺(tái)上通過均勻拉丁方法選出對(duì)不同身材乘員約束系統(tǒng)有顯著影響的參數(shù)。利用MOGA-II模塊構(gòu)建約束系統(tǒng)靈敏參數(shù)的響應(yīng)面,對(duì)不同身材類型乘員約束系統(tǒng)模型進(jìn)行最優(yōu)化求解,將求得的最優(yōu)參數(shù)代入多剛體模型中進(jìn)行仿真運(yùn)輸,驗(yàn)證代理模型的準(zhǔn)確性,從而得到不同身材類型乘員約束系統(tǒng)最優(yōu)的參數(shù)組合。論文研究表明,針對(duì)50百分位男性假人設(shè)計(jì)的約束系統(tǒng)參數(shù)對(duì)于其他身材類型的乘員并不合適。在安全氣囊和安全帶的參數(shù)研究中發(fā)現(xiàn),安全帶參數(shù)與安全氣囊參數(shù)相互配合才能使乘員保護(hù)達(dá)到最佳的狀態(tài);安全帶預(yù)緊量對(duì)乘員的損傷影響并不顯著,而安全帶的限力值對(duì)乘員胸部損傷有著顯著影響;隨著乘員體型的增大,氣囊的直徑、氣囊起爆時(shí)間、氣囊拉帶長(zhǎng)度以及安全帶限力值在設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)該相應(yīng)的增大。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.14

【相似文獻(xiàn)】

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