本文關鍵詞：DVVT對發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速性能影響的仿真研究

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【摘要】：介紹了調(diào)節(jié)進、排氣可變氣門正時(VVT)角度對發(fā)動機性能的影響。該試驗在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1 500r/min、全負荷的工況下進行。應用GT-Power仿真軟件建立發(fā)動機模型,通過模擬仿真來分析進、排氣VVT角度變化對發(fā)動機的燃油消耗率和扭矩的影響。研究結(jié)果表明:恰當?shù)腣VT角度能夠調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)殘余廢氣量,提高汽油機充氣效率。采用合適的仿真模型能夠快速地找到性能最優(yōu)的VVT組合,減少實際工作過程中的臺架標定工作量。
【作者單位】： 廣東工業(yè)大學機電工程學院;廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院;
【基金】：廣東省產(chǎn)學研引導項目(20120980)
【分類號】：U464;U467.2
【正文快照】： 2廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院,廣州510640)0引言隨著燃油經(jīng)濟法規(guī)日益嚴格,整車廠對發(fā)動機油耗方面的要求也越來越高�？勺儦忾T正時(VVT[1])系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓技術(shù)的運用,可以實現(xiàn)在提高動力性的同時降低發(fā)動機燃油消耗率[2]。發(fā)動機可變氣門正時(VVT)系統(tǒng)的工作

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本文編號：1295657