發(fā)布時間：2017-12-16 10:16

  本文關(guān)鍵詞：DVVT對發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速性能影響的仿真研究

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【摘要】：介紹了調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣可變氣門正時(VVT)角度對發(fā)動機(jī)性能的影響。該試驗在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1 500r/min、全負(fù)荷的工況下進(jìn)行。應(yīng)用GT-Power仿真軟件建立發(fā)動機(jī)模型,通過模擬仿真來分析進(jìn)、排氣VVT角度變化對發(fā)動機(jī)的燃油消耗率和扭矩的影響。研究結(jié)果表明:恰當(dāng)?shù)腣VT角度能夠調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)殘余廢氣量,提高汽油機(jī)充氣效率。采用合適的仿真模型能夠快速地找到性能最優(yōu)的VVT組合,減少實際工作過程中的臺架標(biāo)定工作量。
【作者單位】： 廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院;
【基金】：廣東省產(chǎn)學(xué)研引導(dǎo)項目(20120980)
【分類號】：U464;U467.2
【正文快照】： 2廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院,廣州510640)0引言隨著燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)日益嚴(yán)格,整車廠對發(fā)動機(jī)油耗方面的要求也越來越高�？勺儦忾T正時(VVT[1])系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓技術(shù)的運用,可以實現(xiàn)在提高動力性的同時降低發(fā)動機(jī)燃油消耗率[2]。發(fā)動機(jī)可變氣門正時(VVT)系統(tǒng)的工作

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號：1295657