本文關(guān)鍵詞：三角履帶輪移動載荷對地面受力響應(yīng)仿真研究

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【摘要】：對三角履帶輪移動載荷對地面受力響應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確分析,可提升車輛-路面交互作用系統(tǒng)的性能。進(jìn)行地面受力響應(yīng)分析時,應(yīng)根據(jù)建立的地面受力響應(yīng)有限元模型計算最小拉應(yīng)力,水平和橫向拉力和最大剪應(yīng)力。傳統(tǒng)方法通過計算在移動質(zhì)量和簡諧激勵作用下完成地面受力響應(yīng)分析,但不能建立地面受力響應(yīng)有限元模型,無法計算和地面受力響應(yīng)的力,存在分析誤差大的問題。提出一種基于地面力學(xué)理論的三角履帶輪移動載荷對地面受力響應(yīng)分析方法。先融合于三角履帶輪與地面相互作用的力學(xué)原理獲取路面功率譜密度函數(shù),在ABAQUS軟件下,組建三角履帶輪移動載荷對地面受力響應(yīng)分析有限元模型,計算出路面各層最小拉應(yīng)力,及基層和土基層在整個載荷作用中的水平和橫向拉力,路面結(jié)構(gòu)僅受垂直力作用和水平力作用下的最大剪應(yīng)力,利用計算結(jié)果完成對三角履帶輪移動載荷對地面受力響應(yīng)分析。仿真結(jié)果表明,所提方法能夠精確地反映出三角履帶輪移動載荷對地面的真實受力狀況,為完善車輛-路面交互作用系統(tǒng)的性能提供有力的依據(jù)。
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)機(jī)電與動力工程學(xué)院;江蘇科技大學(xué)蘇州理工學(xué)院;
【分類號】：U461.51;U469.694
【正文快照】： _ 1 51胃 在對車輛-路面交互作用系統(tǒng)研究中發(fā)現(xiàn),車輛依據(jù)傳力媒介輪胎與路表接觸,將荷載輸入到路面結(jié)構(gòu)中,會促使 其產(chǎn)生相應(yīng)的力學(xué)響應(yīng),而且車輛會受動態(tài)隨機(jī)載荷的影響[1_2]。疲勞破壞是車輛在隨機(jī)載荷作用下的主要破壞形 式,假設(shè)僅考慮車輛所受的靜載荷,只利用靜載荷對車

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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9 于U，

本文編號：1295408