本文關(guān)鍵詞：車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源設(shè)計(jì)

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【摘要】：隨著能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益突顯,以及人們對(duì)汽車需求的日益增加,電動(dòng)汽車憑借其“零排放”的優(yōu)點(diǎn)逐漸成為當(dāng)前各大汽車生產(chǎn)商的主要研究對(duì)象。按照目前汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,大多數(shù)汽車生產(chǎn)商運(yùn)用鋰電池作為電動(dòng)汽車的供電源。然而,當(dāng)汽車生產(chǎn)商在對(duì)電機(jī)作各項(xiàng)性能測(cè)試的時(shí)候,直接使用鋰電池作為測(cè)試供電源是不合適的。本論文提出的車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源就能替代鋰電池對(duì)電機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試,因此對(duì)車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源的研究具有重要的實(shí)用性和應(yīng)用性。首先,本論文介紹了車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,將模擬電源系統(tǒng)分為前級(jí)PWM整流器和后級(jí)雙向DC/DC變換器兩個(gè)模塊,分別介紹了PWM整流器和雙向DC/DC變換器的研究現(xiàn)狀,并且以三相六開關(guān)電壓型PWM整流器作為對(duì)象,設(shè)計(jì)了電壓、電流雙環(huán)控制方案。然后,本論文從工程設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)出發(fā),設(shè)計(jì)出了以TMS320C2812 DSP芯片作為處理器的車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源的前級(jí)PWM整流器部分。論文中清晰、詳細(xì)的介紹了模擬電源的前級(jí)PWM整流器的硬件設(shè)計(jì),包括了系統(tǒng)主電路的設(shè)計(jì),外圍采樣調(diào)理電路的設(shè)計(jì),PWM驅(qū)動(dòng)隔離電路的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)首先在主程序中完成DSP的初始化,然后在中斷程序中來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的功能。論文還闡述了SVPWM的原理和工程實(shí)現(xiàn)方法,并從算法的精度考慮出發(fā)簡(jiǎn)化了算法的模型,減小了DSP的計(jì)算量,且設(shè)計(jì)出了控制的方法。最后,綜上所述搭建了車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源前級(jí)PWM整流器的樣機(jī),在樣機(jī)上實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)側(cè)電流閉環(huán)控制、數(shù)字鎖相、PWM控制等控制,并對(duì)樣機(jī)作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)模擬電源前級(jí)PWM整流器的工程設(shè)計(jì)、控制策略的可行性和優(yōu)越性。
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.63

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本文編號(hào)：1293923