本文關(guān)鍵詞：基于RMS的汽車行李艙門外板成形質(zhì)量控制

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【摘要】：針對(duì)某汽車行李艙門外板在成形過(guò)程中出現(xiàn)的破裂、起皺、厚薄不均以及成形不足的問題,提出Dynaform與響應(yīng)面法相結(jié)合的協(xié)同優(yōu)化策略。通過(guò)建立以摩擦因數(shù)、壓邊力、拉延筋阻力系數(shù)為優(yōu)化變量,以破裂及起皺、厚薄均勻性和成形不足率為優(yōu)化目標(biāo)的二階響應(yīng)模型,并借助試驗(yàn)設(shè)計(jì)軟件Design-e_(xpert與Matlab多目標(biāo)優(yōu)化工具箱得到最優(yōu)工藝參數(shù)組合:摩擦因數(shù)_(x1)(0.14),壓邊力_(x2)(2.05 MN),拉延筋1的阻力系數(shù)_(x3)(7%),拉延筋2的阻力系數(shù)_(x4)(26%)。對(duì)優(yōu)化后的工藝參數(shù)進(jìn)行再模擬和生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證,運(yùn)用優(yōu)化后的工藝參數(shù)生產(chǎn)的沖壓件無(wú)破裂起皺、厚薄均勻,成形不足的問題得到解決,表明提出的策略對(duì)解決沖壓成形質(zhì)量常見問題具有實(shí)際意義。
【作者單位】： 重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51275543) 重慶市科委應(yīng)用開發(fā)(重大)項(xiàng)目(cstc2014yykf C70003)
【分類號(hào)】：U466
【正文快照】： 板料沖壓成形技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)及家用電器行業(yè)[1]。大型覆蓋件是汽車的重要組成部分,近年來(lái),汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)汽車覆蓋件的質(zhì)量提出了更高的要求[2-3]。由于汽車覆蓋件尺寸大、曲面形狀復(fù)雜,成形過(guò)程中壓邊力、拉深筋幾何尺寸、摩擦因數(shù)等工藝參數(shù)對(duì)成形質(zhì)量

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本文編號(hào)：1292472