本文關(guān)鍵詞：基于濾波白噪聲的汽車平順性時域建模和仿真

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【摘要】：為了進行汽車平順性建模和仿真,給出了路面不平度頻域模型的標(biāo)準(zhǔn)和改進兩種形式。對應(yīng)路面不平度頻域模型改進形式,總結(jié)了基于濾波白噪聲的路面不平度激勵的時域模型。由前后輪路面不平度激勵的相關(guān)性和一階Pade算法,建立了前后輪路面不平度激勵的時域模型�；谄矫嫦到y(tǒng)假設(shè),建立了汽車平順性四自由度平面系統(tǒng)模型。提出了基于濾波白噪聲的汽車平順性四自由度平面系統(tǒng)仿真算法。在B級路面和常用車速60 km/h下,對某轎車平順性進行了時域仿真,獲得了前輪和后輪路面不平度激勵和振動響應(yīng)量的時間歷程。研究結(jié)果表明,基于濾波白噪聲構(gòu)造路面不平度激勵和對汽車平順性進行時域建模和仿真是可行和有效的。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;沈陽工學(xué)院機械與運載學(xué)院;
【基金】：中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金重點項目(U1564213) 國家自然科學(xué)基金國際(地區(qū))合作與交流重點項目(61520106008)資助
【分類號】：U461.4
【正文快照】： 重點項目(U1564213)和國家自然科學(xué)基金國際(地區(qū))合作與交流重點項目(61520106008)資助平順性是汽車性能之一,其好壞直接影響乘員的舒適性、貨物的完好性、零部件的可靠性和道路損傷等[1]。以往主要采用頻域方法研究平順性,基于路面不平度頻域模型和傅里葉變換進行頻域建模與

【相似文獻】

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