本文關(guān)鍵詞：兩方程模型計(jì)算轎車氣動(dòng)性能的適用性研究

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【摘要】：采用兩方程湍流模型進(jìn)行穩(wěn)態(tài)數(shù)值仿真被廣泛應(yīng)用于與汽車空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的工程實(shí)踐及科學(xué)研究中�；诮y(tǒng)一的硬件平臺(tái)和相關(guān)的參數(shù)設(shè)置,采用Realizable k-ε模型、k-ωSST模型和4種低雷諾數(shù)模型對(duì)某一車身全尺寸模型外部繞流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。以同一模型的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn),通過(guò)計(jì)算獲得氣動(dòng)升/阻力、車身表面壓力和尾跡區(qū)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)等相關(guān)信息,對(duì)比研究了不同兩方程模型對(duì)汽車外流場(chǎng)的計(jì)算能力。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心;
【基金】：上海市地面交通工具風(fēng)洞專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)(16DZ2290400)資助
【分類號(hào)】：U461.1
【正文快照】： 前言汽車空氣動(dòng)力學(xué)與車身結(jié)構(gòu)和造型風(fēng)格直接相關(guān),從而影響燃油經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性和視覺(jué)美感,成為科學(xué)研究及產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的核心內(nèi)容之一。目前,計(jì)算流體力學(xué)方法被廣泛應(yīng)用于汽車空氣動(dòng)力學(xué)特性研究中,該方法中湍流模型構(gòu)建或選擇恰當(dāng)與否直接影響對(duì)汽車外部繞流場(chǎng)解算的，

本文編號(hào)：1282917