本文關(guān)鍵詞：電液控制全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  更多相關(guān)文章： 全輪轉(zhuǎn)向 電控液壓 對中鎖死 模式切換

【摘要】：多軸車輛在后橋增設(shè)電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可實現(xiàn)整車的全輪轉(zhuǎn)向,對整車性能有較大提升。但由此也引出幾個問題:一是車輛變成全輪轉(zhuǎn)向后,原車的前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否需要重新設(shè)計;二是當后橋車輪不需要轉(zhuǎn)向或者當電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時,如何保證后橋車輪處于直行位置且一直保持在直行位置;三是全輪轉(zhuǎn)向具有多種轉(zhuǎn)向模式,模式之間如何平穩(wěn)的進行切換。這些問題的合理解決決定著全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。以四軸車輛為研究對象,從機械、液壓、電控三方面就提出的三個問題進行著重分析。
【作者單位】： 中國北方車輛研究所;
【分類號】：U463.4
【正文快照】： 引言多軸車輛載重量大、軸距長,多采用雙前橋或者前三橋轉(zhuǎn)向,即便如此,轉(zhuǎn)彎依然困難。若在后橋增設(shè)電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),將整車改裝成全輪轉(zhuǎn)向,可大幅的減小轉(zhuǎn)彎半徑,提高轉(zhuǎn)向靈活性。以此為目的而設(shè)計的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工程車輛上有較多應(yīng)用[1]。實際上,全輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點不局限于減

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王樹鳳;李華師;;三軸車輛全輪轉(zhuǎn)向最優(yōu)控制[J];汽車工程;2013年08期

2 沈亮遠;;一種液壓驅(qū)動全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方案設(shè)計[J];液壓與氣動;2010年07期

3 洪升耀;徐國英;劉西俠;陳靖然;;三軸車輛全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計及轉(zhuǎn)向性能分析[J];機械研究與應(yīng)用;2013年03期

4 陸友林;運輸車全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[J];導(dǎo)彈與航天運載技術(shù);1997年01期

5 李華師;韓寶玲;羅慶生;王樹鳳;;基于模糊控制的三軸車輛全輪轉(zhuǎn)向性能仿真[J];農(nóng)業(yè)工程學報;2012年13期

6 冷韶華;高利;王樹鳳;朱永強;;五軸全輪轉(zhuǎn)向汽車動力學模型分析[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2008年12期

7 魏占芳;;某超重型越野汽車全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)角匹配研究[J];汽車實用技術(shù);2013年07期

8 杜濤;;大型半掛車全輪轉(zhuǎn)向性的探討[J];專用汽車;1991年01期

9 陳思忠,孟祥,楊林,舒進;三軸汽車多輪轉(zhuǎn)向技術(shù)研究[J];北京理工大學學報;2005年08期

10 馬陽利;王伯平;;某礦用特種車輛全輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的仿真及優(yōu)化[J];機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新;2009年02期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄭凱鋒;四軸重型車輛電控液壓全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究[D];北京理工大學;2014年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 邱智穎;某6×6全輪轉(zhuǎn)向車輛操縱穩(wěn)定性研究[D];北京理工大學;2016年

2 譚慧;6×6無人車輛全輪轉(zhuǎn)向控制策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2013年

3 郭冬雪;基于車輪純滾動的多軸汽車動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角分析及控制[D];山東理工大學;2013年

4 幸繼松;多軸車輛電液全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能研究[D];華中科技大學;2009年

5 鞏建坡;多軸車輛全輪轉(zhuǎn)向仿真分析與實驗驗證[D];山東理工大學;2012年

6 王露;基于橫擺力矩控制的五軸全輪轉(zhuǎn)向汽車研究[D];青島理工大學;2011年

7 程思聞;通用微型無人車輛平臺系統(tǒng)實現(xiàn)與試驗研究[D];北京化工大學;2012年

，

本文編號：1279583