本文關(guān)鍵詞：某車輛動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計及其軟件開發(fā)

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【摘要】：近年來,履帶式車輛的動力總成通過懸置元件與底甲板相連,與傳統(tǒng)的動力總成與底甲板剛性連接方式的相比,其隔振效果有了很大的改善。但是由于履帶式車輛的工作環(huán)境較為惡劣、地面條件較差,底甲板比較薄,其振動仍然很嚴重,不僅對駕乘人員的健康和車輛工作效率有消極的影響,而且車輛零部件也容易損壞。設(shè)計合理的動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低車輛動力總成對整車的振動激勵,改善駕乘人員的舒適性。動力總成懸置系統(tǒng)是一個復(fù)雜的多自由度振動系統(tǒng),其振動形式又取決于動力總成的質(zhì)心位置、慣性矩陣、激振力的方向和作用點、懸置的剛度特性及布置位置等。本文以某履帶式車輛的動力總成為研究對象,以振動理論為基礎(chǔ),設(shè)計多種形式的動力總成隔振系統(tǒng),并建立各自的六自由度剛體振動模型,分析計算出其固有頻率、能量解耦率及懸置支撐反力;然后以懸置元件的支撐反力及解耦為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),對固有頻率及剛度范圍加以約束,利用遺傳算法進行優(yōu)化計算,得到合理的匹配懸置剛度及懸置元件的安裝位置,并選出最佳懸置方案。優(yōu)化設(shè)計后的動力總成懸置系統(tǒng),其解耦性得到顯著的提高,懸置元件的支撐反力明顯減小。論文最后編寫了懸置系統(tǒng)優(yōu)化軟件,可以更為便捷地優(yōu)化不同形式的動力總成懸置系統(tǒng)提供幫助。
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.13

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