本文關(guān)鍵詞：基于真空度不足的制動助力系統(tǒng)控制策略研究

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【摘要】：近幾年來隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)汽車保有量越來越大。當代汽車在保證基本的功能外,個性化和人性化也越來越成為關(guān)注的焦點。一方面對汽車的舒適性要求越來越高,汽車的配置也在逐年的升高,車上的負載數(shù)量大大增加。另一方面由于能源資源的危機感,渦輪增壓發(fā)動機、混合動力和純電動汽車被廣泛應(yīng)用開發(fā)。制動助力系統(tǒng)在不同車型的開發(fā)過程中,如何保證安全有效制動同時兼顧經(jīng)濟性和舒適性成為本文章的研究課題。項目研究首先對制動助力系統(tǒng)進行系統(tǒng)而全面的整理和總結(jié)。對常規(guī)車制動助力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各主要零件的基本工作原理、常見結(jié)構(gòu)形式和基本性能進行了詳細說明。論述了最小真空度理論計算依據(jù)并通過MATLAB編程進行分析,同時對儲氣罐容積與抽氣速率、真空泵的抽氣速率、啟停真空度與真空泵工作之間的關(guān)系進行了研究。通過Modelica對系統(tǒng)進行了建模確認了啟停真空度選擇與能耗的關(guān)系,為制動助力系統(tǒng)整車標定和匹配提供理論依據(jù)。對于常規(guī)動力汽車、純電動汽車和混合動力汽車真空度過低或者無真空問題,設(shè)計了間歇制動助力系統(tǒng),介紹了常見的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、整車環(huán)境、硬件、軟件、通信、安全以及標定相關(guān)控制策略,最后驗證了所設(shè)計的間歇性制動助力系統(tǒng)在整車上使用的可靠性�？紤]到間歇性系統(tǒng)的成本過高情況,通過實時監(jiān)測助力器中真空度變化,開啟、關(guān)閉空調(diào)和提高和降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速,提高系統(tǒng)真空度,保證制動時需要的真空度最低要求,從而保證車輛的性能要求,提供一種低成本方案。受限于EMS標定的制動助力系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟性和舒適性問題,增加了基于真空增壓閥和機械真空泵的制動助力系統(tǒng)的對應(yīng)策略,從真空度增強效果、行駛工況下的穩(wěn)定效果以及制動恢復(fù)水平幾個方面闡述了真空增壓閥的整車使用情況;針對渦輪增壓發(fā)動機工作時無真空問題,同樣受限于間歇真空助力系統(tǒng)的成本問題,設(shè)計了機械真空泵對應(yīng)策略,能夠滿足各種工況下的制動系統(tǒng)的需要。本文中介紹的制動助力系統(tǒng)的不同設(shè)計方案,經(jīng)過整車試驗驗證可以滿足使用要求。結(jié)果表明:幾種不同的制動助力系統(tǒng)能夠很好的滿足整車的使用需求,需要根據(jù)實車的定位和動力源做有針對性的選擇。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5

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本文編號：1260929