本文關(guān)鍵詞：混聯(lián)式電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器設(shè)計(jì)

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【摘要】：在研究混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作模式,分析各種整車(chē)控制策略優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)混聯(lián)式電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)需求,提出一種整車(chē)控制策略和控制算法,將車(chē)輛分為過(guò)渡或停車(chē)、驅(qū)動(dòng)前行、倒車(chē)、滑行制動(dòng)四種不同的工作模式,在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中根據(jù)動(dòng)力總成狀態(tài)和駕駛員動(dòng)力需求,控制發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力分配,使發(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)性高、排放低的工況,在制動(dòng)時(shí)采用ISG電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)能量回收,優(yōu)化車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。在MATLAB/Simulink環(huán)境中建立了混聯(lián)式電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制算法仿真平臺(tái),采用stateflow狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制算法,仿真結(jié)果表明整車(chē)控制算法符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)了整車(chē)控制器硬件,包括主控制器及外圍電路模塊、電源模塊、開(kāi)關(guān)輸入模塊、開(kāi)關(guān)輸出模塊、繼電器控制模塊、CAN總線通信模塊等。設(shè)計(jì)了整車(chē)控制器驅(qū)動(dòng)層和應(yīng)用層軟件。采用CANoe建立混合動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng),對(duì)整車(chē)控制器進(jìn)行硬件在環(huán)仿真,試驗(yàn)結(jié)果表明整車(chē)控制器達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72

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