本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)懸架液壓襯套非線性動(dòng)特性的實(shí)驗(yàn)與建模方法研究

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【摘要】：在不同振幅位移激勵(lì)下,測(cè)試了一汽車(chē)液壓襯套的動(dòng)剛度、滯后角隨頻率的變化特性。建立了液壓襯套動(dòng)態(tài)特性分析的非線性集總參數(shù)模型,基于模型,探討了液壓襯套橡膠主簧、慣性通道與液壓襯套動(dòng)特性之間的關(guān)系,計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的一致,驗(yàn)證了計(jì)算模型分析的正確性。分析建立的集總參數(shù)模型,表明液壓襯套在不同位移振幅激勵(lì)下,存儲(chǔ)動(dòng)剛度具有不動(dòng)特征點(diǎn)及在高頻激勵(lì)下動(dòng)剛度趨于定值的特性�；谶@種特性發(fā)展了模型參數(shù)的辨識(shí)方法,并對(duì)液壓襯套集總參數(shù)模型中的參數(shù)進(jìn)行了識(shí)別,利用識(shí)別得到的參數(shù)對(duì)液壓襯套的動(dòng)特性進(jìn)行了計(jì)算,驗(yàn)證了識(shí)別得到的參數(shù)的正確性。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院;寧波拓普集團(tuán)股份有限公司;上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51305139;51475171) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)面上項(xiàng)目(2013ZM0016) 廣東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2015A030310383;2014A030313254)
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 近年來(lái),隨著汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)以及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)激勵(lì)更容易傳遞到駕駛室,從而影響乘車(chē)的舒適性。為了控制來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、路面及車(chē)輪的不平衡等干擾激勵(lì)引起的振動(dòng)及噪聲,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器一般通過(guò)橡膠懸置或液阻懸置與車(chē)身或副車(chē)架相連接,懸架控制臂一

【相似文獻(xiàn)】

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1 李林;;液壓襯套動(dòng)態(tài)特性實(shí)測(cè)分析及集總參數(shù)模型研究[J];振動(dòng)與沖擊;2013年22期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李林;液壓襯套動(dòng)力學(xué)特性實(shí)測(cè)與建模計(jì)算方法的研究[D];華南理工大學(xué);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 周志清;車(chē)用吸附儲(chǔ)氫系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1244501