本文關鍵詞：汽車懸架液壓襯套非線性動特性的實驗與建模方法研究

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【摘要】：在不同振幅位移激勵下,測試了一汽車液壓襯套的動剛度、滯后角隨頻率的變化特性。建立了液壓襯套動態(tài)特性分析的非線性集總參數(shù)模型,基于模型,探討了液壓襯套橡膠主簧、慣性通道與液壓襯套動特性之間的關系,計算結(jié)果與實驗結(jié)果的一致,驗證了計算模型分析的正確性。分析建立的集總參數(shù)模型,表明液壓襯套在不同位移振幅激勵下,存儲動剛度具有不動特征點及在高頻激勵下動剛度趨于定值的特性�；谶@種特性發(fā)展了模型參數(shù)的辨識方法,并對液壓襯套集總參數(shù)模型中的參數(shù)進行了識別,利用識別得到的參數(shù)對液壓襯套的動特性進行了計算,驗證了識別得到的參數(shù)的正確性。
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車工程學院;寧波拓普集團股份有限公司;上汽通用五菱汽車股份有限公司;
【基金】：國家自然科學基金(51305139;51475171) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費面上項目(2013ZM0016) 廣東省自然科學基金資助項目(2015A030310383;2014A030313254)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 近年來,隨著汽車的輕量化設計以及大功率發(fā)動機的應用,發(fā)動機的振動激勵更容易傳遞到駕駛室,從而影響乘車的舒適性。為了控制來自發(fā)動機、變速器、路面及車輪的不平衡等干擾激勵引起的振動及噪聲,發(fā)動機、變速器一般通過橡膠懸置或液阻懸置與車身或副車架相連接,懸架控制臂一

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1 李林;;液壓襯套動態(tài)特性實測分析及集總參數(shù)模型研究[J];振動與沖擊;2013年22期

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1 李林;液壓襯套動力學特性實測與建模計算方法的研究[D];華南理工大學;2013年

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1 周志清;車用吸附儲氫系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化[D];武漢理工大學;2012年

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本文編號：1244501