本文關鍵詞：基于ADAMS的轎車操縱穩(wěn)定性建模與分析

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【摘要】：本文以國產某型號轎車為研究對象,以整車操縱穩(wěn)定性的分析與評價為目標,應用多體系統(tǒng)動力學分析軟件ADAMS,建立了包括麥弗遜式前懸架、縱臂扭轉梁式后懸架、轉向系統(tǒng)、車身(簡化)、制動系統(tǒng)、輪胎、動力系統(tǒng)等在內的整車動力學模型。其中,所研究車型的后懸架采用了縱臂扭轉梁式結構,為更加準確的模擬原型車在各種試驗工況下的真實情況,應用HyperMesh將后軸體總成進行有限元處理,得到模態(tài)中性文件(MNF),利用剛柔耦合的建模方法在ADAMS中建立了后懸架模型。在整車模型建立的基礎上,參照GB/T6323-2014《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》進行包括蛇行、轉向盤角階躍輸入、轉向盤角脈沖輸入、轉向回正性能、轉向輕便性、穩(wěn)態(tài)回轉等在內的六個項目試驗工況的仿真,對仿真試驗數(shù)據(jù)加以處理及分析表達。其中,由于ADAMS/Car中所設立的有關操縱穩(wěn)定性的仿真試驗項目和試驗方法不能很好的與我國現(xiàn)行的GB/T 6323-2014所規(guī)定的項目和方法對應,所以對部分試驗根據(jù)國標中的要求和本文所研究車型的具體參數(shù),通過編制控制文件的方法加以實現(xiàn),具體編制的控制文件有：穩(wěn)態(tài)回轉試驗驅動控制文件、蛇行試驗驅動控制文件和驅動參數(shù)文件、轉向輕便性試驗驅動控制文件和驅動參數(shù)文件。按照QC/T 480-1999《汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法》對各試驗項目進行計分評價及整車操縱穩(wěn)定性綜合計分評價,依此評判該轎車的操縱穩(wěn)定性的優(yōu)劣。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U461.6

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