發(fā)布時間：2017-12-02 10:28

  本文關(guān)鍵詞：電動汽車無線供電系統(tǒng)電能發(fā)射線圈設(shè)計與切換控制

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【摘要】：針對采用級聯(lián)式發(fā)射線圈的電動汽車無線供電系統(tǒng)中線圈切換時存在的互感急劇下降及汽車位置檢測困難的問題,提出了一種對嵌式電能發(fā)射線圈,并根據(jù)互感穩(wěn)恒原則及其計算方法,給出了對嵌式電能發(fā)射線圈主要參數(shù)的設(shè)計方法,提出了一種雙線圈式車體位置檢測傳感器,給出了傳感器的尺寸參數(shù)設(shè)計方法及電能傳輸系統(tǒng)對傳感器的干擾抑制方法,闡述了級聯(lián)式發(fā)射線圈的切換控制策略.基于Ansoft Maxwell平臺、Matlab/Simulink平臺和電動汽車ICPT無線供電系統(tǒng)實驗平臺分別對研究成果進(jìn)行了仿真分析和實驗驗證,結(jié)果表明:實驗實測互感值波動率約為±8%,車載拾取電壓波動率約為±10%,對嵌式能量發(fā)射線圈能夠有效地緩解ICPT無線供電電動車在切換過程中的互感下降問題;雙線圈式車體位置檢測系統(tǒng)能夠有效地在40 k Hz能量通道電磁場的干擾中拾取位置信號,表明該位置檢測方案及切換控制策略的可行性.
【作者單位】： 重慶大學(xué)自動化學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51477020) 重慶市基礎(chǔ)與前沿計劃一般項目(cstc2013jcy A0235)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 電動汽車對于解決傳統(tǒng)汽車帶來的環(huán)境及能源問題具有廣袤前景,因此得到了政府、相關(guān)企業(yè)及專家學(xué)者的廣泛重視[1-3].然而,電動汽車的發(fā)展極大地受到了車載電池組的限制.針對車載電池組的體積和重量大、生產(chǎn)成本高、充電時間長、壽命短、廢棄電池附帶的環(huán)境污染等缺陷,基于電磁

【相似文獻(xiàn)】

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