本文關(guān)鍵詞：輪轂電機驅(qū)動型純電動汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)仿真裝置的研制

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【摘要】：純電動汽車因其真正的實現(xiàn)了“零排放”而成為各國政府,科研機構(gòu)研究的重點,純電動汽車的研發(fā)已成為汽車行業(yè)的熱點。電機系統(tǒng)是純電動汽車的核心系統(tǒng),猶如內(nèi)燃機中的發(fā)動機。輪轂電機因其傳動鏈短、高效、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點,在純電動汽車的發(fā)展方向上有著廣泛的應(yīng)用前景。電動汽車可以部分或者全部的利用電能進行驅(qū)動,而電能可以通過其他形式的能量獲得。汽車的制動能量進行回收利用,可以提高汽車能量的利用率,它也是當今電動汽車技術(shù)探索的熱點問題。論文首先概述了國內(nèi)外電動汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,對輪轂電機驅(qū)動型純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵部件—電機及其控制技術(shù)進行了研究,以無刷直流電機為驅(qū)動電機,分析其控制原理和控制方法。其次,運用EMS軟件系統(tǒng)對直流無刷控制器進行調(diào)制測試,可觀察電機在不同設(shè)置條件的的工作過程;再次,對EMS軟件進行創(chuàng)新,增加72V直流電通過電機控制器驅(qū)動三相電機的過程,制作模擬仿真電路,增加電機驅(qū)動時電動汽車能量轉(zhuǎn)換仿真動態(tài)顯示裝置,真實模擬純電動汽車在不同工作狀態(tài)下能量轉(zhuǎn)換的工作過程;最后,對制作成的仿真裝置進行調(diào)制、演示、說明。通過仿真裝置的模擬演示純電動汽車在不同車速下進行不同強度的制動時,其能量回收的原理、路線,對比其回收能量的功率。模擬純電動汽車分別在時速為45km/h、90km/h、120km/h的車速下進行制動時的能量回收功率分析輪轂電機在低、中、高強度制動時的能量回收狀況,尋找電機控制策略及能量回收策略的不足,為輪轂電機的制動能量回收研究提供實驗平臺。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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