本文關(guān)鍵詞：輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型純電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)仿真裝置的研制

  更多相關(guān)文章： 純電動(dòng)汽車 輪轂電機(jī) 新能源汽車 能量轉(zhuǎn)換 仿真裝置

【摘要】：純電動(dòng)汽車因其真正的實(shí)現(xiàn)了“零排放”而成為各國(guó)政府,科研機(jī)構(gòu)研究的重點(diǎn),純電動(dòng)汽車的研發(fā)已成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。電機(jī)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心系統(tǒng),猶如內(nèi)燃機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)。輪轂電機(jī)因其傳動(dòng)鏈短、高效、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn),在純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向上有著廣泛的應(yīng)用前景。電動(dòng)汽車可以部分或者全部的利用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng),而電能可以通過(guò)其他形式的能量獲得。汽車的制動(dòng)能量進(jìn)行回收利用,可以提高汽車能量的利用率,它也是當(dāng)今電動(dòng)汽車技術(shù)探索的熱點(diǎn)問(wèn)題。論文首先概述了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)型純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件—電機(jī)及其控制技術(shù)進(jìn)行了研究,以無(wú)刷直流電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī),分析其控制原理和控制方法。其次,運(yùn)用EMS軟件系統(tǒng)對(duì)直流無(wú)刷控制器進(jìn)行調(diào)制測(cè)試,可觀察電機(jī)在不同設(shè)置條件的的工作過(guò)程;再次,對(duì)EMS軟件進(jìn)行創(chuàng)新,增加72V直流電通過(guò)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)的過(guò)程,制作模擬仿真電路,增加電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換仿真動(dòng)態(tài)顯示裝置,真實(shí)模擬純電動(dòng)汽車在不同工作狀態(tài)下能量轉(zhuǎn)換的工作過(guò)程;最后,對(duì)制作成的仿真裝置進(jìn)行調(diào)制、演示、說(shuō)明。通過(guò)仿真裝置的模擬演示純電動(dòng)汽車在不同車速下進(jìn)行不同強(qiáng)度的制動(dòng)時(shí),其能量回收的原理、路線,對(duì)比其回收能量的功率。模擬純電動(dòng)汽車分別在時(shí)速為45km/h、90km/h、120km/h的車速下進(jìn)行制動(dòng)時(shí)的能量回收功率分析輪轂電機(jī)在低、中、高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)的能量回收狀況,尋找電機(jī)控制策略及能量回收策略的不足,為輪轂電機(jī)的制動(dòng)能量回收研究提供實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王萬(wàn)丁;;純電動(dòng)汽車發(fā)展猜想[J];上海汽車;2009年04期

2 常艷軍;;我國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速[J];經(jīng)濟(jì);2009年08期

3 ;純電動(dòng)汽車國(guó)標(biāo)有望年內(nèi)出臺(tái)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年08期

4 葉陽(yáng);;純電動(dòng)汽車的構(gòu)成與特點(diǎn)[J];現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備;2010年04期

5 白莉;;眾泰汽車 開(kāi)啟純電動(dòng)汽車個(gè)人銷售先河[J];中國(guó)汽車界;2010年15期

6 孟欣;;純電動(dòng)汽車的應(yīng)用及發(fā)展概述[J];科技廣場(chǎng);2010年07期

7 ;奇瑞欲推5萬(wàn)元超低價(jià)純電動(dòng)汽車[J];青海石油;2010年03期

8 李建;梁剛;劉巍;;純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理與應(yīng)用探討[J];裝備制造技術(shù);2011年01期

9 董迪晶;;淺談中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2011年05期

10 田春霞;;淺談純電動(dòng)汽車的發(fā)展制約[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2011年11期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 徐占林;;細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)汽車研發(fā)與推廣[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

2 程勇;;淺談純電動(dòng)汽車技術(shù)[A];山東內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)第五次會(huì)員代表大會(huì)暨學(xué)術(shù)交流會(huì)議學(xué)術(shù)交流資料[C];2012年

3 李年根;;純電動(dòng)汽車研究與開(kāi)發(fā)[A];第五屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

4 劉保國(guó);;純電動(dòng)汽車電氣性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[A];低碳陜西學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年

5 胡杰強(qiáng);王智晶;;純電動(dòng)汽車泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];第八屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集(下)[C];2011年

6 車勝新;;淄博市低速純電動(dòng)汽車發(fā)展的幾點(diǎn)思考[A];戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與科技支撐——2012年山東省科協(xié)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2012年

7 馬洪濤;葉倩;;純電動(dòng)汽車的控制策略與實(shí)現(xiàn)[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

8 廖濤;;重慶公交發(fā)展純電動(dòng)汽車的一次嘗試[A];重慶汽車工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

9 胡杰強(qiáng);王智晶;;純電動(dòng)汽車泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];經(jīng)濟(jì)策論（下）[C];2011年

10 陶銀鵬;余強(qiáng);朱德祥;;純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器傳導(dǎo)性電磁干擾的抑制[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 沙永康;純電動(dòng)汽車已具備局部商業(yè)化條件[N];中國(guó)汽車報(bào);2005年

2 本報(bào)記者 楊琳;純電動(dòng)汽車：目標(biāo)在特定市場(chǎng)[N];中國(guó)汽車報(bào);2005年

3 王海蘊(yùn);電驅(qū)動(dòng)加速 我國(guó)純電動(dòng)汽車攻克技術(shù)難關(guān)[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2007年

4 王海蘊(yùn);走出純電動(dòng)汽車的技術(shù)誤區(qū)[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2007年

5 于丹;小型化 純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

6 媒體評(píng)論員 陳健敏;應(yīng)著力發(fā)展純電動(dòng)汽車[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

7 記者 張海燕;純電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)有望出臺(tái)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2010年

8 姜小莉;共建純電動(dòng)汽車示范基地及產(chǎn)業(yè)園[N];常州日?qǐng)?bào);2010年

9 熊金超;武漢投資30億元建首個(gè)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2010年

10 長(zhǎng)沙市政協(xié)副主席 謝明德;加速長(zhǎng)沙純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化[N];長(zhǎng)沙晚報(bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李占江;純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊抑制控制[D];吉林大學(xué);2016年

2 劉蕾;純電動(dòng)汽車水冷永磁同步電機(jī)多工況熱特性及冷卻系統(tǒng)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

3 王佳;純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)及高壓安全策略研究[D];北京理工大學(xué);2014年

4 石慶升;純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究[D];山東大學(xué);2009年

5 曾群;純電動(dòng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)理研究與設(shè)計(jì)[D];南昌大學(xué);2009年

6 董冰;基于鋰離子動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)控制策略與優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2014年

7 杜爽;雙能量源純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];吉林大學(xué);2015年

8 李晶;純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)穩(wěn)定性與諧波特性研究[D];北京交通大學(xué);2014年

9 顧強(qiáng);兩檔雙離合器自動(dòng)變速器的純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2012年

10 劉志強(qiáng);純電動(dòng)汽車電液復(fù)合再生制動(dòng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張明;我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：前景展望及策略選擇[D];四川省社會(huì)科學(xué)院;2011年

2 趙萬(wàn)東;純電動(dòng)汽車車身減阻與電池散熱耦合優(yōu)化研究[D];湖南工業(yè)大學(xué);2015年

3 潘磊;純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配及仿真優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

4 林玉敏;雙能量源純電動(dòng)汽車能量管理的模糊控制研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

5 曾夢(mèng)遠(yuǎn);純電動(dòng)汽車用復(fù)合電源的建模與仿真研究[D];遼寧工業(yè)大學(xué);2016年

6 王永聰;基于純電動(dòng)汽車的城市配送車輛路徑問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2016年

7 李賀;中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2015年

8 徐凱;純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)研究和設(shè)計(jì)[D];太原理工大學(xué);2016年

9 呂永健;基于控制分配的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)力/制動(dòng)力容錯(cuò)控制研究[D];東南大學(xué);2015年

10 陳贊;純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收控制[D];廣西科技大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1242640