本文關(guān)鍵詞：基于AMESim的ECAS車高調(diào)節(jié)模糊自適應(yīng)控制研究

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【摘要】：針對(duì)電控空氣懸架在車身高度調(diào)節(jié)過(guò)程中存在的過(guò)充、過(guò)放以及目標(biāo)值附近的震蕩等不良現(xiàn)象,基于AMESim建模與仿真平臺(tái)建立了單輪ECAS車高調(diào)節(jié)系統(tǒng)物理模型,準(zhǔn)確獲取了ECAS在車高調(diào)節(jié)過(guò)程中存在的復(fù)雜動(dòng)態(tài)特征,利用Matlab設(shè)計(jì)了ECAS車高調(diào)節(jié)模糊自適應(yīng)控制器,對(duì)車高調(diào)節(jié)過(guò)程中進(jìn)入或流出空氣彈簧內(nèi)的氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確控制,并進(jìn)一步采用PWM技術(shù)將連續(xù)的氣體質(zhì)量流量控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為離散的高速開(kāi)關(guān)電磁閥直接控制信號(hào),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)ECAS車高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制�；贏MESim和Matlab進(jìn)行ECAS車高調(diào)節(jié)模糊自適應(yīng)控制器實(shí)際控制性能的聯(lián)合仿真研究,仿真結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的控制器能夠?qū)崿F(xiàn)車身高度的有效調(diào)節(jié)。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省高校自然科學(xué)研究資助項(xiàng)目(12KJB580001) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2014M551518) 江蘇省“六大人才高峰”資助項(xiàng)目(2013-GDZB-001) 江蘇大學(xué)高級(jí)專業(yè)人才科研啟動(dòng)基金資助項(xiàng)目(14JDG067)
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 1引言電控空氣懸架(Electronically Controlled Air Suspension,EC-AS)相對(duì)于傳統(tǒng)被動(dòng)懸架能夠?qū)崿F(xiàn)懸架系統(tǒng)剛度、阻尼以及車身高度的主動(dòng)調(diào)節(jié),對(duì)于提高車輛在實(shí)際行駛過(guò)程中的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都具有重要意義,是未來(lái)車輛懸架發(fā)展的重要方向之一,相關(guān)領(lǐng)域

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本文編號(hào)：1233603