本文關(guān)鍵詞：混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)協(xié)調(diào)控制

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【摘要】：為改善混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程中系統(tǒng)性能降低的問(wèn)題,建立各個(gè)動(dòng)力源系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)模型以及耦合機(jī)構(gòu)模型,提出采用多動(dòng)力源協(xié)調(diào)控制策略.電機(jī)A采用專家PID控制,發(fā)動(dòng)機(jī)采用虛擬速差控制,電機(jī)B采用基于模型的補(bǔ)償控制,利用系統(tǒng)特殊耦合關(guān)系,減小動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程中各狀態(tài)量相對(duì)于穩(wěn)態(tài)優(yōu)化點(diǎn)的波動(dòng)程度.仿真結(jié)果表明,提出的協(xié)調(diào)控制策略使動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程的時(shí)間縮短,發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及輸出軸的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速波動(dòng)減小.多動(dòng)力源協(xié)調(diào)控制策略顯著提高了動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程中的系統(tǒng)性能.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;車輛傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北京理工大學(xué));
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51005017)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 混合動(dòng)力系統(tǒng)從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)向另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)渡的過(guò)程稱為動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程.動(dòng)態(tài)響應(yīng)過(guò)程的協(xié)調(diào)控制策略是目前混合動(dòng)力控制研究的熱點(diǎn),清華大學(xué)針對(duì)沒(méi)有離合器、制動(dòng)器狀態(tài)變化的模式切換過(guò)程中,轉(zhuǎn)矩的快速響應(yīng)及平順性問(wèn)題,提出了基于電機(jī)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)膭?dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制方法[1],

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 張有s，

本文編號(hào)：1231360