本文關鍵詞：基于用戶使用模式的乘用車駕駛性量化評價方法

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【摘要】：駕駛性能,通稱駕駛性,是包含平順性在內的加速性。駕駛性是衡量汽車動力總成系統(tǒng)標定開發(fā)好壞的一類重要指標,與汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性都有密切的關系,是汽車內在品質的重要體現(xiàn)。駕駛性(drivability)試驗是指試驗汽車能否按駕駛員意愿做出響應和順暢行駛,如加速、滑行、制動等,主要反映了汽車的各總成的標定風格及之間的協(xié)調關系。作者所在公司在近十年來的自主事業(yè)發(fā)展過程中,經(jīng)歷了從引進到借鑒再到自主研發(fā)的階梯式成長。在開發(fā)自主車型進行發(fā)動機和變速箱匹配以及底盤調校的初期,主要工作外委國外工程服務公司合作進行。從最初的無法進行有效驗收,到后來把主觀評價融入到開發(fā)流程中。通過不斷的學習和摸索,形成了有自己特色的行之有效的方式方法。乘用車駕駛性的量化評價,是在制定了主觀評價的工況以后,應用多通道數(shù)據(jù)采集器,GPS慣性導航系統(tǒng),振動加速度傳感器,聲學麥克風等設備,在同樣工況下采集試驗中的車輛運行數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)主觀評價評分與客觀測試數(shù)據(jù)之間的對應關系。駕駛性量化評價的成果可以應用到包括動力總成及底盤各系統(tǒng)的新項目開發(fā)過程中,對研發(fā)工程師提出根據(jù)對標車主觀評價評分與客觀測試數(shù)據(jù)相結合的工程開發(fā)目標設定,指導標定開發(fā)工作進行,并有效進行階段性和最終驗收。因為有明確的目標,從而明確了開發(fā)周期和支出,保證了新開發(fā)項目的時間節(jié)點,降低了成本。本文緊密結合作者在多個自主開發(fā)車型的零部件系統(tǒng)標定匹配評價的實際工作,在初期主觀評價驗收工作的基礎上,分析了單純依賴主觀評價給車型開發(fā)工作帶來的不足,搭建出了適合自己使用的客觀測試系統(tǒng),通過多型對標車型的實際測試,形成了主觀評價和客觀測試相結合的方法,建立了一套主客觀評價體系。此外,還借助作者所在公司海外項目的需要,應用了CAN總線行駛記錄儀,記錄了海外市場的用戶駕駛習慣,結合對市場和用戶生活背景的調查,研究了不同市場用戶使用模式的差異。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U468

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本文編號：1224691