本文關鍵詞：動態(tài)摩擦因數對蝶式制動器溫度場影響的試驗和模擬研究

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【摘要】：針對蝶式制動器制動過程中溫度場研究的需要,利用相似原理研制定速制動試驗臺,用以模擬摩托車勻速下長坡時的制動工況。制動試驗臺用車床的三爪卡盤控制固定在旋轉軸上的制動盤做定速旋轉運動,內外摩擦片通過液壓力夾緊制動盤,使制動盤與摩擦片發(fā)生摩擦運動,通過熱電偶、拉壓力傳感器、壓力表、熱成像儀分別測出定速制動50 s的摩擦片上固定點的溫度變化、制動扭矩(經計算得出)的動態(tài)變化、制動力的均值、制動盤摩擦區(qū)域的溫度場變化,實時顯示并記錄下來。定速制動摩擦試驗機能實現不同轉速、不同制動力等條件下,制動過程中的各變量的動態(tài)測量。試驗還選取熱成像儀測得的最大的溫度為變量,研究摩擦因數隨溫度的變化。在試驗的基礎上,用ABAQUS對制動盤與摩擦片的相互作用做了一些仿真和分析。仿照實際模型1∶1建模,加載與邊界條件與實際模型相同,將測得的摩擦因數隨溫度變化的數據輸入接觸條件,仿真得到制動盤與摩擦片溫度場的變化。仿真與試驗的結果對比表明摩擦因數動態(tài)變化的接觸模型能很好的模擬制動的實際工況。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學摩擦學研究所;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51475135)
【分類號】：U483
【正文快照】： 0前言*隨著制動摩擦熱導致摩擦界面應力分布的不均勻,形成局部“熱點”[1],摩擦力矩常會有顯著下降,這種現象稱為制動器的熱衰退。在這一區(qū)域及其周圍有可能形成壓力分布惡化,產生“熱彈性失穩(wěn)(Thermo-elastic instability,TEI)[2]”現象,與局部熱膨脹、界面壓力峰值及磨損有

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