本文關(guān)鍵詞：HC吸附技術(shù)在整車排放中的應(yīng)用

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【摘要】：將HC吸附裝置集成在整車后處理系統(tǒng)中,就HC吸附技術(shù)對(duì)整車排放性能的影響展開(kāi)了研究。研究發(fā)現(xiàn),該裝置在整車起動(dòng)階段存在最優(yōu)的吸附時(shí)間,所使用的HC吸附裝置最優(yōu)吸附時(shí)間為45 s。試驗(yàn)結(jié)果表明,HC吸附技術(shù)可降低常溫及低溫整車NEDC循環(huán)THC排放量30%以上,并可降低前三效催化轉(zhuǎn)換器的貴金屬涂覆量,降低后處理成本,但后三效催化轉(zhuǎn)換器的處理能力需要加強(qiáng)。
【作者單位】： 中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【分類號(hào)】：U464.134.4
【正文快照】： 1 前言 隨著輕型汽車污染物排放限值要求的日益嚴(yán)格,大排量汽油機(jī)的HC排放問(wèn)題越來(lái)越突出。HC吸附技術(shù)利用特殊吸附材料,在整車?yán)淦饎?dòng)期間對(duì)HC進(jìn)行吸附,待三效催化轉(zhuǎn)換器(以下簡(jiǎn)稱催化器)啟燃后再將其釋放并處理,從而達(dá)到降低HC排放的目的[1]。這項(xiàng)技術(shù)最早被豐田公司應(yīng)用在

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1 張樹(shù)蘭;對(duì)HC－4137型日本空壓機(jī)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造[J];壓縮機(jī)技術(shù);1996年05期

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1 陳金根;蘇州HC集團(tuán)凱迪拉克4S店服務(wù)營(yíng)銷戰(zhàn)略研究[D];蘇州大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：1213422