發(fā)布時(shí)間：2017-11-22 00:19

  本文關(guān)鍵詞：半掛牽引車牽引座尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：牽引座是半掛牽引車中的重要部件,為了保證其質(zhì)量性能并實(shí)現(xiàn)輕量化,以ANSYS軟件為平臺(tái),建立半掛車90#牽引座的有限元分析模型,以牽引座質(zhì)量最小為目標(biāo)函數(shù),以牽引座在受壓、受拉、制動(dòng)工況下滿足強(qiáng)度要求且不發(fā)生共振為約束條件,采用零階優(yōu)化方法對(duì)牽引座進(jìn)行了尺寸優(yōu)化。最終,通過(guò)MATLAB與ADAMS的聯(lián)合仿真得到牽引座在C級(jí)路面激勵(lì)作用下所受的動(dòng)態(tài)載荷,并將其施加在優(yōu)化后的牽引座上表面,進(jìn)行了瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。研究結(jié)果表明,優(yōu)化后的牽引座在滿足動(dòng)態(tài)強(qiáng)度、剛度及動(dòng)態(tài)特性要求下,輕量化效果明顯。
【作者單位】： 華北理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：U469.5
【正文快照】： 1引言牽引座是連接牽引車和半掛車之間的連接裝置,有著傳遞半掛牽引車和掛車之間的縱向牽引力和制動(dòng)力的重要作用[1-2]。隨著半掛牽引車的運(yùn)營(yíng)速度不斷提高,牽引座所承受的動(dòng)態(tài)載荷也不斷增加。為了節(jié)能環(huán)保以及降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,在靜態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及瞬態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合要求的前

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本文編號(hào)：1212813