本文關(guān)鍵詞：懸架座椅水平振動控制與整車振動分析

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【摘要】：2010年中國已成為世界第二大經(jīng)濟體,2015年中國汽車市場銷量達2459.76萬輛,同比增長4.68%,創(chuàng)全球歷史新高,且已7年蟬聯(lián)全球第一。中國乘用車的市場發(fā)展迅速,帶動了我國自主品牌乘用車在研發(fā)、設計以及生產(chǎn)等技術(shù)環(huán)節(jié)上的不斷突破和創(chuàng)新。現(xiàn)在各大車企不單單只追求乘用車的經(jīng)濟性與動力性指標,同時更注重提高乘用車良好的行駛平順性等性能。基于以上事實,人們對汽車的振動噪聲(NVH,Noise Vibration and Harshness)性能要求日益苛刻。車輛座椅、懸架、動力傳動系統(tǒng)等部位的振動直接影響車輛的NVH性能,影響駕駛員的駕駛舒適性以及乘客的乘坐舒適性。這些部位的振動可以用一些關(guān)鍵點的振動來衡量,車輛的振動情況,是在制造樣車前獲取關(guān)鍵點振動數(shù)據(jù)的有效途徑。因此,本文從懸架座椅系統(tǒng)振動控制和整車振動分析兩個方面入手,研究汽車NVH性能。各大廠商、汽車座椅供應商大多只關(guān)注座椅垂向的振動情況,而忽略了座椅水平振動的考慮。在路面情況比較復雜、車輛減速受到的沖擊時,懸架座椅水平振動的影響將會被放大。另一方面,汽車由成千上萬個零部件組成,這些振動不僅各有各的振動形式,而且會有一定程度上相互聯(lián)系、相互影響。為了改善汽車性能、提高零部件使用壽命,就有必要對汽車整車振動耦合進行深入和系統(tǒng)的研究�；诖�,本文開展了懸架座椅系統(tǒng)振動控制和整車振動分析的研究:(1)建立懸架座椅的結(jié)構(gòu)模型。建立Simulink模型,通過計算分析求得懸架座椅系統(tǒng)各組成部分之間的關(guān)系和運動狀態(tài)。(2)基于Nelder-Mead單純形算法的基本原理,提出懸架座椅系統(tǒng)的優(yōu)化目標與目標函數(shù)。優(yōu)化懸架座椅系統(tǒng),控制座椅水平方向的振動與沖擊。(3)基于多領(lǐng)域系統(tǒng)仿真軟件AMESim建立了整車仿真模型各子系統(tǒng),應用整車仿真模型。仿真得到車身質(zhì)心、發(fā)動機質(zhì)心、懸架和座椅等處的振動位移、速度、加速度、角加速度等的時域仿真曲線,并經(jīng)計算得到功率譜密度、加速度均方根值、極值等數(shù)據(jù),從而掌握整車的振動特性,以指導設計。本文在車輛懸架座椅的仿真優(yōu)化和整車建模與仿真方面做了較多的工作,對汽車NVH性能優(yōu)化有一定參考價值。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.836

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本文編號：1211670