本文關(guān)鍵詞：車用排氣消聲系統(tǒng)性能優(yōu)化技術(shù)研究

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【摘要】：排氣消聲系統(tǒng)性能是汽車NVH性能評價的重要指標(biāo),設(shè)計具有良好降噪能力和隔振性能的排氣消聲系統(tǒng)成為汽車設(shè)計的關(guān)鍵內(nèi)容。本文在汽車排氣系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)和振動特性分析研究基礎(chǔ)上,以國內(nèi)某SRV車作為研究對象,對其排氣消聲系統(tǒng)性能進行優(yōu)化。本課題主要研究內(nèi)容包括：首先,本文查閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻后,總結(jié)分析排氣系統(tǒng)振動噪聲控制理論,建立排氣消聲系統(tǒng)有限元模型,進行排氣系統(tǒng)自由模態(tài)和約束模態(tài)仿真計算并通過試驗驗證,驗證了所建模型的準(zhǔn)確性,滿足后續(xù)分析要求。其次,計算原排氣消聲器傳遞損失、分析聲壓分布發(fā)現(xiàn)原消聲器聲學(xué)特性較差需要優(yōu)化改進,確定消聲性能較弱的頻段,提出基于DOE方法的消聲器試驗設(shè)計改進方案,優(yōu)化后的消聲器傳遞損失消聲性能得到很大的提升。進而,完成基于ADDDOFD法對某SRV排氣系統(tǒng)的吊鉤位置計算,確定吊鉤最優(yōu)布置位置。建立動力總成及其懸置系統(tǒng)模型,按實際約束后對排氣系統(tǒng)進行靜力學(xué)分析；建立動力總成懸置系統(tǒng)-排氣系統(tǒng)-TB模型,進行排氣系統(tǒng)動力學(xué)分析；接著完成了排氣系統(tǒng)吊鉤動剛度分析以及吊鉤吊塊懸掛系統(tǒng)隔振率分析。最后,基于靈敏度分析方法,對排氣系統(tǒng)的隔振性能進行優(yōu)化,優(yōu)化后的各吊鉤處隔振系統(tǒng)的隔振率較優(yōu)化前均有一定提高,滿足系統(tǒng)的隔振要求。本文研究思路可以有效提高排氣消聲系統(tǒng)的NVH性能,為排氣消聲系統(tǒng)性能優(yōu)化設(shè)計提供了參考方向。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.134.4

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