本文關(guān)鍵詞：卡車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配研究

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【摘要】：液壓助力是國內(nèi)卡車當(dāng)前主流的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式。由于受工作條件及成本限制,國內(nèi)卡車長期使用定量泵來驅(qū)動(dòng)部件且沒有獨(dú)立的泄壓油回路。這種結(jié)構(gòu)特征是卡車在重度負(fù)荷條件下液壓油溫度快速升高的主要原因。液壓系統(tǒng)在高溫下潤滑不良而引起液壓元件損壞,并因此產(chǎn)生了道路交通安全隱患和用戶抱怨�；诔杀尽⒐ぷ髂芰Φ纫蛩乜紤],國內(nèi)卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)前仍然會(huì)是以定量泵液壓傳動(dòng)為主,應(yīng)研究在卡車液壓助力系統(tǒng)中導(dǎo)入電動(dòng)液壓泵、變排量泵的可能性。通過導(dǎo)入變量泵,可以大幅度減少高壓油溢流的產(chǎn)生,從根本上減少了液壓油的內(nèi)摩擦生熱,并且達(dá)到同時(shí)減少液壓油溫升和轉(zhuǎn)向泵消耗功率的目的。而線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該是今后一個(gè)時(shí)期的長遠(yuǎn)發(fā)展方向,通過不斷提升其匹配設(shè)計(jì)水平,從而持續(xù)地提升車輛的操控性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。本文以目前國內(nèi)主流卡車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)為主要方向,采用數(shù)學(xué)分析、液壓結(jié)構(gòu)動(dòng)作原理分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法,主要研究了卡車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配理論和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證問題,主要工作如下:(1)通過理論計(jì)算的方法,分析研究了前橋在極限條件下的輪胎摩擦力和轉(zhuǎn)向載荷。從而提出了當(dāng)前卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障頻發(fā)的主要原因是設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù)不符合車輛在惡劣路況下的實(shí)際工作負(fù)荷。(2)從靜液傳動(dòng)的液壓傳動(dòng)工作原理入手,分析指出了國內(nèi)卡車普遍采用的泄壓油路在轉(zhuǎn)向泵內(nèi)循環(huán)條件下的定量轉(zhuǎn)向泵系統(tǒng)的主要失效模式。定量泵的靜液傳動(dòng)系統(tǒng)的工作特性決定了其輸入功率只與轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)的壓力有關(guān),而與助力系統(tǒng)需要的流量無關(guān)。當(dāng)助力缸需要的流量很少而壓力很高時(shí),大量的功率將主要以液體內(nèi)摩擦損失的形式消耗在轉(zhuǎn)向泵的內(nèi)部,從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵短期內(nèi)過熱失效。(3)分析了卡車在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向沉重的三個(gè)主要原因:液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力不足;發(fā)動(dòng)機(jī)與葉片泵匹配不良導(dǎo)致車輛怠速時(shí)低于泵的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速;轉(zhuǎn)向泵過熱失效損壞。并探討了對(duì)應(yīng)的解決方案。(4)開展了相關(guān)的卡車液壓助力系統(tǒng)的場(chǎng)地試驗(yàn),并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了液壓系統(tǒng)在重載下的溫度升高情況及轉(zhuǎn)向沉重的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.4

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