本文關(guān)鍵詞：兼顧使用性和成形性的汽車門內(nèi)板輕量化設(shè)計(jì)

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【摘要】：為了實(shí)現(xiàn)汽車門內(nèi)板輕量化,采用拼焊板替代傳統(tǒng)門內(nèi)板及加強(qiáng)板�；谟邢拊治�,分別采用拓?fù)鋬?yōu)化和尺寸優(yōu)化方法進(jìn)行拼焊板焊縫布局及各區(qū)域的離散厚度確定。拓?fù)鋬?yōu)化以不同載荷條件下門內(nèi)板剛度和自然頻率為約束條件,將門內(nèi)板用2條直線焊縫分為3個(gè)區(qū)域。考慮門內(nèi)板成形性能,焊縫數(shù)量調(diào)整為4條,其中2條直線焊縫分別與水平成26°和37°。尺寸優(yōu)化確定拼焊板3個(gè)不同區(qū)域的厚度分別為1.50,0.95,0.65 mm。對(duì)優(yōu)化后的門內(nèi)板進(jìn)行成形仿真,結(jié)果成形良好,拼焊板車門剛度有不同程度提高,自然頻率升高了2.72%,質(zhì)量降低了8.59%。
【作者單位】： 河南理工大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院;
【基金】：河南省科技攻關(guān)計(jì)劃資助項(xiàng)目(142102210130) 河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目(14A460013)
【分類號(hào)】：U463.834
【正文快照】： 節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高促進(jìn)了汽車輕量化發(fā)展。車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量占整車質(zhì)量的30%,是汽車輕量化的重要內(nèi)容之一[1]。車身輕量化途徑主要有兩種:一是輕質(zhì)材料(如鋁鎂合金、復(fù)合材料)的使用;二是結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),采用現(xiàn)代優(yōu)化方法對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化[2]。相對(duì)鋼而言,輕質(zhì)材料的成形性能

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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本文編號(hào)：1197129