本文關(guān)鍵詞：增程式電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計與性能優(yōu)化研究

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【摘要】：在我國大力發(fā)展新能源汽車的政策下,增程式電動汽車彌補(bǔ)了純電動汽車?yán)m(xù)駛里程不足的缺陷,同時在短程行駛時具有零排放的優(yōu)勢,已經(jīng)成為一種較為理想的混合動力汽車方案。本文以某款增程式電動汽車為研究對象,設(shè)計了驅(qū)動系統(tǒng)部件的可行方案,并開發(fā)了針對本車型的性能仿真平臺,在此基礎(chǔ)上針對動力性和經(jīng)濟(jì)性對整車方案進(jìn)行優(yōu)化,全文主要工作及結(jié)論如下：由設(shè)計指標(biāo)要求,根據(jù)增程式電動汽車的結(jié)構(gòu)特點,在理論上進(jìn)行了整車動力系統(tǒng)的選型和參數(shù)匹配,確定了整車的初步方案。接著將動態(tài)規(guī)劃方法應(yīng)用于整車的能量管理中,求解出NEDC工況下整車的最低油耗,作為評價標(biāo)準(zhǔn)。并根據(jù)整車的工作模式,制定了基于邏輯門限的控制策略,同時為最大回收汽車的制動能量,在滿足ECE制動法規(guī)的基礎(chǔ)上確定了前后軸的制動力分配曲線及相應(yīng)的制動策略。采用C#-MATLAB混合編程的思想,開發(fā)了混合動力汽車的仿真平臺。整車及控制策略的模型搭建在MATLAB/Simulink平臺上,用戶交互界面使用C#語言,利用微軟WPF框架進(jìn)行設(shè)計。軟件提供了對車輛主要部件參數(shù)的查看和修改,實現(xiàn)了對整車動力性和經(jīng)濟(jì)性的仿真以及仿真結(jié)果的后處理。通過仿真,初步方案的整車性能能夠滿足設(shè)計要求,控制策略有較好的能量回收效果。為了進(jìn)一步對整車性能進(jìn)行優(yōu)化,首先基于正交試驗設(shè)計方法,對整車進(jìn)行了6因素3水平6目標(biāo)的仿真試驗,采用綜合評分法確定對整車性能影響顯著的4個因素。采用多目標(biāo)遺傳算法,在保證動力性能滿足設(shè)計指標(biāo)的前提下,對整車的燃油消耗和排放進(jìn)行優(yōu)化,并基于組合賦權(quán)法確定了多目標(biāo)的權(quán)重系數(shù),進(jìn)而在Pareto解中選出最優(yōu)解。仿真結(jié)果表明,此最優(yōu)解使得整車的燃油消耗顯著降低,排放得到大幅度改善。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1196220