本文關鍵詞：純電動客車驅動控制策略研究

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【摘要】：能源危機和環(huán)境污染是當今世界各國面臨的兩大難題,電動汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。但是,續(xù)駛里程一直制約電動汽車的普及和發(fā)展�，F(xiàn)階段提高電動汽車續(xù)駛里程的一個有效方法就是提高車載能源的利用效率。純電動汽車進行能量分配時要遵循一定的策略,而驅動控制策略是對電動汽車動力進行分配的算法,是汽車動力總成控制系統(tǒng)的重要組成部分。為了提高電動汽車的能源利用效率和續(xù)駛里程,必須要對純電動汽車的動力總成控制系統(tǒng)制定正確的驅動控制策略。本文的主要研究工作包括:(1)概述了國內外整車驅動控制技術的研究現(xiàn)狀、特點,并對純電動客車整車結構和動力總成系統(tǒng)進行了詳細的描述,然后對加速踏板進行了信號處理,最后對純電動客車的驅動模式進行了分析。(2)使用網格優(yōu)化算法對支持向量機進行了參數(shù)尋優(yōu),并且以加速踏板開度,加速踏板位移加速度為輸入量,使用支持向量機算法對駕駛員的加速意圖進行識別,最后使用MATLAB對其中的300數(shù)據進行仿真實驗。仿真結果表明:支持向量機算法可以對駕駛員的加速意圖做出準確識別。(3)根據SVM識別得到的駕駛員加速意圖和電機轉速為輸入量,設計了駕駛員在緩加速、正常加速、急加速三種模式下的模糊控制規(guī)則,并使用MATLAB對三種模糊規(guī)則進行了仿真。(4)對汽車仿真軟件進行了簡要的介紹,主要使用了CRUISE軟件建立純電動客車的整車模型,并對整車模型中的車輛、電機、電池、車輪等模塊進行了參數(shù)設置和分析。(5)使用CRUISE軟件對純電動客車整車的動力性和經濟性進行了仿真,并對汽車的最高車速、爬坡能力以及加速能力三個方面進行了分析。仿真結果表明:該純電動客車在城市工況下的動力性和經濟性均符合實際要求。
【學位授予單位】：長春工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1180371