本文關(guān)鍵詞：全電AMT坡道自適應(yīng)換擋策略研究

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【摘要】：換擋規(guī)律是AMT自動(dòng)變速器的關(guān)鍵技術(shù),也是自動(dòng)變速控制系統(tǒng)中最核心部分,換擋自適應(yīng)性的優(yōu)劣直接影響著汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛平順性。目前,傳統(tǒng)二參數(shù)、三參數(shù)換擋規(guī)律均是選好控制參數(shù)根據(jù)某項(xiàng)性能指標(biāo)最優(yōu)制定而來,致使車輛坡道行駛?cè)菀壮霈F(xiàn)意外換擋和換擋循環(huán)等問題。道路坡度對(duì)換擋規(guī)律的影響也是研究的難點(diǎn)之一。AMT坡道自適應(yīng)換擋策略對(duì)于提高汽車換擋規(guī)律的自適應(yīng)性具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。避免由下坡持續(xù)加速制動(dòng)引起制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓過熱,上坡局部換擋循環(huán),減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān),減少因換擋異常帶來的機(jī)械損害。因此研究坡道換擋自適應(yīng)控制策略具有重要意義。本文結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目,以某車型與AMT匹配為基礎(chǔ),對(duì)全電AMT坡道自適應(yīng)換擋策略進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：(1)對(duì)換擋規(guī)律自適應(yīng)性理論和控制技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹和分析,提出了基于自適應(yīng)控制技術(shù)與智能控制相結(jié)合的換擋策略。(2)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架數(shù)據(jù),擬合出發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性函數(shù)；分別建立了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型、離合器、變速器和車輛動(dòng)力學(xué)模型。(3)根據(jù)建立車輛模型,運(yùn)用Matlab/Simulink對(duì)提出的模糊神經(jīng)控制換擋策略進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。仿真和實(shí)驗(yàn)表明,采用本控制策略較原換擋策略,其換擋品質(zhì)有一定改善,驗(yàn)證了本文提出的模糊神經(jīng)控制換擋策略模型的實(shí)時(shí)性和有效性。
【學(xué)位授予單位】：中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.2

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本文編號(hào)：1180360