發(fā)布時(shí)間：2017-11-13 09:42

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【摘要】：基于模態(tài)阻尼識(shí)別和載荷識(shí)別原理,提出了改進(jìn)的車(chē)內(nèi)低頻噪聲預(yù)測(cè)模型,結(jié)合實(shí)測(cè)加速度響應(yīng)頻譜,采用遺傳算法修正模態(tài)阻尼比和激勵(lì)力參數(shù)。將該方法應(yīng)用于某轎車(chē)車(chē)內(nèi)低頻噪聲預(yù)測(cè)中,建立包含座椅和駕駛員的轎車(chē)有限元-邊界元聲固耦合改進(jìn)模型,對(duì)20~200Hz頻帶范圍內(nèi)車(chē)內(nèi)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算。同時(shí)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試實(shí)車(chē)怠速、30,40和50 km/h勻速工況下動(dòng)力總成懸置點(diǎn)、車(chē)身懸掛點(diǎn)加速度信號(hào)和車(chē)內(nèi)聲壓響應(yīng)。結(jié)果表明:改進(jìn)后的模型預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)值吻合良好,預(yù)測(cè)精度優(yōu)于傳統(tǒng)模型。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)科研專(zhuān)項(xiàng)(CDJZR14115501) 重慶市研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CYB14036)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U467.493
【正文快照】： 前言在汽車(chē)NVH性能中,車(chē)內(nèi)噪聲是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)判斷最直接的因素之一[1]。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)噪聲的精確預(yù)測(cè)與分析可以大大縮短開(kāi)發(fā)周期,降低開(kāi)發(fā)成本,具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。有限元、邊界元方法廣泛應(yīng)用于車(chē)內(nèi)中低頻噪聲的預(yù)測(cè)分析之中[2]。文獻(xiàn)[3]中使用有限元、邊

【相似文獻(xiàn)】

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8 王峻廷;車(chē)內(nèi)噪聲主動(dòng)控制的選擇性消聲方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：1180144