本文關鍵詞：汽車盤式制動器蠕動顫振試驗與理論分析

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【摘要】：進行了盤式制動器蠕動顫振的實車道路試驗,理清該現(xiàn)象的發(fā)生工況與客觀特征。在此基礎上,以改進的Karnopp摩擦力模型為基礎,建立了1/4車起步顫振機理模型和1/2車"弓狀變形效應"影響機理模型,進行蠕動顫振再現(xiàn)與關鍵因素影響分析。結(jié)果表明,除摩擦副動靜摩擦因數(shù)差之外,懸架系統(tǒng)的變形特性、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩、制動壓力變化和前后軸間制動壓力分配等都對制動器蠕動顫振有重要影響。
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;
【基金】：國家自然科學基金(51575395)資助
【分類號】：U463.512
【正文快照】： 前言汽車制動器會產(chǎn)生多種振動和噪聲問題,嚴重損害汽車性能和質(zhì)量。按頻率分,1 000Hz以下主要是制動抖動(brake judder)和制動顫振(brake groan)以及伴生的異常噪聲;而在1 000Hz以上則主要是低頻和高頻制動尖叫(brake squeal)[1]。以往,工業(yè)界和學術(shù)界重點研究制動抖動和制動

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本文編號：1173693